[汽车之家 赛事] 郑州日产为参加今年的“大越野”中国越野拉力赛而进行的车手选拔活动已经进行到了第四轮也是最后一轮（还记得之前的第三轮么？），我有机会全程跟踪了这次活动，在与这些来自民间的车手们朝夕相处的几天里，我被他们的成长经历所打动，也为他们高超的驾驶技术所折服，相信这次我一边分享着他们故事，一边通过他们告诉您沙漠驾驶的窍门，能够给您带来收获。
★ 单人穿越四大无人区的老兵——付光明讲沙漠驾驶的基本口诀
付光明是河南郑州人，1979年他入伍成了一名军人。在南海舰队当汽车兵服役的10年，他早已养成了严于律己的生活习惯，每天坚持锻炼，让50多岁的他现在还保持着一身强健的体魄。
改革开放初期，付光明经常一个人从海南运送车辆到内地，而且一开就是十几二十个小时不停歇，这种对于常人艰苦的过程，对于付光明来说却是享受，他非常迷恋着这种一个人一部车之间的沟通协作，这让付光明体会到了那种一个人的自由和驾驭的快乐。可能也正是因为这样的经历才成就了付光明单人单车分别穿越了国内的四大无人区——罗布泊、阿尔金山、可可西里和西藏羌塘的壮举，可能也正是因为这样的壮举成就了付光明的第一届环塔拉力赛冠军成绩。
● 起步：起一不起二
沙漠中车辆起步，首先要遵循“起一不起二”的原则，如果第一次起步没有成功，就不要再次勉强继续尝试第二次了，因为如果勉强继续轮胎会非常容易“挖坑”；这时就人需要下车检查，看看是不是需要倒车，或者稍微挖一下阻挡轮胎的沙子再继续起步。千万不要原地大油门挠沙子，这样只会越陷越深。
● 停车：停下不停上
沙漠行驶中遇到需要停车的情况时，停车位置的选择是非常关键的，要遵循“停下不停上”的原则。也就是说在沙丘上停车，车头一定要冲着下坡的方向，这样车辆再次起步时就可以利用重力让起步变得更容易，一给油车就可以走了。如果在上坡位置停车，那么这时候重力就会帮倒忙，让你的起步变得更加困难，特别是车辆动力不是很足的时候更为明显。
● 跟车：跟远不跟近
超过两辆车在沙漠中行进时，后车在跟随前车时要保持“跟远不跟近”的关系，如果前车上到一个沙梁上停下来选择路线的话，后车如果跟的太近，要么就会被迫停在上坡位置，造成陷车，要么更严重的是会因为沙梁阻挡视线而撞到前车，所以最好后车与前车之间保持至少一个沙丘的距离更利于沙漠行车安全。
★ 从环卫工人到冰雪拉力赛冠军——吴大军讲沙漠行驶技巧
吴大军来自内蒙古呼伦贝尔，在成为车手之前他是海拉尔环卫处的一名污水车司机，谁都不会想到这样的经历会造就一名冠军车手。当偶然的一次在电视上看了WRC的转播后，要成为一名赛车手的梦想便在吴大军的心头一直挥之不去。
从下定决心成为一名车手，到取得第一个全国冠军，吴大军一共用了10年的时间；在家乡呼伦贝尔广袤的冰原上，他刻苦练习赛车技术，在练废了两台车和100多条轮胎之后，吴大军便成为了冰雪赛车的国内领军人物。
加载中
