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东京改装展:450马力改装路特斯EVORA

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  [汽车之家 东京改装展]  看过电影《速度与激情3:东京漂移》的朋友们一定都知道,东京的改装车文化不仅在亚洲首屈一指,在世界范围内也可以称得上是领头羊。在1月9日开幕的2015东京改装展上,一辆有着夸张大型GT后扰流板的白色跑车吸引了我,没错,它就是路特斯EVORA!

路特斯 Evora 2011款 3.5 V6四座标准版

路特斯 Evora 2011款 3.5 V6四座标准版

  “对眼”设计的前大灯给人一种很俏皮的感觉,圆弧形的进气格栅仿佛是在咧嘴微笑,和其它跑车不同的是,路特斯EVORA并没有给人一种压迫感,甚至显得很亲切。

路特斯 Evora 2011款 3.5 V6四座标准版

  低调的RAYS银色锻造经典6幅轮圈搭配ALCON的6活塞卡钳刹车外加大号的划线刹车盘,无论从视觉效果上还是制动力上来说都已做到极致,配合YOKOHAMA的运动轮胎使得该车的抓地力更上一层楼。

路特斯 Evora 2011款 3.5 V6四座标准版

路特斯 Evora 2011款 3.5 V6四座标准版

  和稍显亲民的车头不同,车尾的巨大号扰流板又好像在向世人表现着“不要小瞧我,我可是拥有着4.5L 450马力的8缸自然吸气发动机”!减振套件则采用顶级减振品牌OHLINS,作为宾利的御用减振制造厂,OHLINS减振一直是改装爱好者们的梦想。(文/汽车之家 吴羽琛)

更多阅读:

备战勒芒 路特斯T129 LMP1赛车首次亮相
//www.autohome.com.cn/tuning/201406/814530.html

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  • Evora 2018款 GT410 Sport70周年限量版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    4.48 32.19 --
    测试文章:心无杂念 测试路特斯Evora GT410 Sport
    评测编辑-张子仪:

    无论是Elise还是Evora都是如此,它们都是专注于操控的产物,驾驶它们的时候,你的脑子里只有一件事,那就是不停的加速、刹车、攻弯、再加速……初见Evora的感觉就好像,7年之后的某一天,我突然见到了曾经的初恋,尽管彼此都已变得更加成熟,少了一分青涩,但却依然如7年前第一次牵手时那样怦然心动。

    评测编辑-王涛:

    起初我认为横置的中置布局会很难操控,但事实证明这辆车的可控性十分出色,在车内只需控制好重心即可,剩下的就是控制油门让动力伴随你出弯。所以说这辆车调校的十分平衡,虽然有416马力,但也不会出现动力过剩的现象。

    评测编辑-:

    对于路特斯这样的纯粹为赛道而生的跑车而言,其实无需总结什么。喜欢的人就是喜欢,不喜欢的人可能完全无感。谁要是驾驶这么一辆车前往赛道日体验,肯定可以击败诸多赛车或以颜值为主的高性能车辆。也许路特斯这个名字在国内还不是那么如雷贯耳,但提起莲花,我想没人会不知道。

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Evora

指导价:85.00-368.00万
级别:跑车
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