[汽车之家 汽车赛事] 大家好，我（吴昊）又回来了！除了主持视频的“主业”外，写F1赛事大概是我最热衷的“副业”了。虽然本赛季揭幕战在3月15日才正式打响，但通过刚刚结束的新赛车首次冬季测试，依旧可以尝试从中嗅出F1进入“涡轮混动时代”的第二年，究竟能给我们带来什么期待。
首先还是交代一下今年的大背景，就赛车技术规则来说，与去年的变化并不多。当然鼻锥的造型设计也是新规则“功劳”之一，视觉上的确是比去年舒服了些。但这一点并不足以对今年的竞争格局带来明显改变。还有，现在F1已经不太用“发动机”这个词而是用“动力单元”(简写PU)了，除了1.6T涡轮增压发动机，还有ERS能量回收系统，简单来说这就是“混合动力”的F1赛车。
除了上图的动力持续升级，就是赛车的最低重量增加11kg变成702kg了。好吧，我怀念那个最低重量605kg且需要中途进站加油换胎的年代！
这次2015赛季前瞻，将重点挑选4大车队：梅赛德斯、法拉利、红牛、迈凯轮，至于其它车队限于篇幅关系，留待赛季开始后的战报一并描述。
● 西班牙赫雷兹赛道2015首轮冬季测试花絮
● 梅赛德斯AMG：不仅仅领先，而且还从容
成为冠军，意味着也就成为所有竞争对手的头号目标。梅赛德斯一定对这句话有非常彻底的领悟。不过去年垄断性的优势加上今年相对稳定的规则，让它们有足够的资本展现出任性的一面。
由于在2015赛季总共20场的大奖赛当中只有4台可用动力单元(比去年少1台)，因此可靠性、尤其是动力单元的可靠性将是今年新赛车的首要任务。这也正是今年这台W06赛车的“资本”，由于去年的W05已经极其强大，因此W06只需要在W05基础之上根据新规则进行相应的改变，并花费更多精力来提高可靠性(这是去年W05最大的不足)，基本上就等于稳固了自己的位置。当然，前提就是他们不要自乱阵脚。
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