[汽车之家 汽车赛事] 假设让你驾驶着一辆前减振器严重漏油、后轮胎压2.5bar的赛车,你会怎么办？而这一幕就发生在我第三次参加“Hispeed我是车手大奖赛”上，今年之前两站都获得了冠军，这是最后一站，是争夺车手总冠军和车队总冠军最重要的一站。本场比赛我继续驾驶富康赛车前来征战1800cc专业组的比赛。
这次Hispeed我是车手大奖赛的比赛对于我来说意义很大，这是我入职汽车之家工作以来参与的第二场比赛，第一场比赛是参加中国拉力锦标赛CRC登封站的比赛，很不幸因为机械故障以退赛告终，也在汽车之家网站上有过介绍，详情请参考“嵩山论剑 2015 CRC拉力锦标赛登封站”这篇文章。这一场房车赛我不可以再退赛结束，所以这一站我对自己的要求就是，成绩不重要完赛是关键。
在这里简短的做一个自我介绍吧，可能很多伙伴不太认识我，我叫王涛，是一名标准的80后，很小开始参与汽车运动赛事，曾经参加过方程式的比赛、房车赛等，因高昂的费用放弃了职业赛车的道路，但心中还有着赛车的梦想，便决定开始推广平民赛车文化理念，降低赛车的门槛,让大家都能参与进来，我先后利用比亚迪、宝骏等国产汽车开启了平民赛车文化的旅程，功夫不负有心人，驾驶着国产赛车也获得了很多冠军头衔，2014年开始至今我还参与了中国汽车拉力锦标赛，成绩也非常可观，现在民间喜爱赛车的朋友们都亲切的称之我为“涛神”。但我每次都开玩笑说请叫我“涛神精病”。
通过头图大家可能关注到了我的参赛车辆，没错它就是一部大家熟知的雪铁龙富康汽车，可能大家会问我为什么要用富康作为赛车？我会很诚恳的告诉大家因为它便宜且改装空间大。在这里举个最现实的例子，购买这辆车只需要8000元人民币，改装成入门级赛车大约需要8-10万元人民币。在这个基础下就可以参与比赛啦，算是一个很好的圆梦平台。另外在驾驶赛车的过程中难免会发生碰撞，富康车配件也非常便宜，所以我选择富康作为我的赛车，这部车我下足功夫进行深度的改装。关于车辆改装方面，大家可以参考汽车之家之前的文章“冠军级别的平民富康赛车”，是对这部赛车进行的专题拍摄。简短的介绍占用大家时间了，下面我们言归正传。
赛前的准备工作必不可少，而且一定要准备充足，在上一站比赛的过程中变速箱5挡齿轮坏掉，全程最高只有4挡，但很幸运一直坚持跑完比赛并最终获得冠军。这一站比赛这样的事情坚决不能再发生，比赛开始之前很早就订购了全新的变速箱齿轮，这套全新的齿轮和原厂齿轮有着很大的区别，听我慢慢诉说，首先这套齿轮为直牙齿设计，直牙齿轮的好处就是可以很直接的进行动力传递，不会像民用车动力传递中会有一些动力损失，但是直牙齿轮也有缺点，就是换挡时车身顿挫感比较强。另外有着非常大的噪音，随着发动机转速的攀升，齿轮的噪音也随之而来，当然这种噪音对于我完全就是美妙的音符，这套齿轮还有一点是我最骄傲的地方，根据赛车场的状态进行合理运算，齿轮最大设计时速为180公里每小时，当赛车行驶在直线末端的时候刚好为5挡最大功率输出转速，无论是直线提速还是进弯的合理挡位，这套直牙齿轮都可以兼顾。
润滑油的准备也是必不可少的，此次我为赛车准备了竞技级发动机润滑油和竞技级变速箱润滑油，在比赛过程中，发动机的运转会一直处于极限状态，发动机和变速箱齿轮一直保持在高转速区间，这个时候就要考虑硬件设施的抗磨保护，竞技级机油会对发动机进行保护，同时还可以保障输出功率，控制工作温度，帮助车手稳定发挥取得佳绩，变速箱油的选择也尤为重要，因为这次变速箱齿轮换成了直牙齿，对抗磨和降温是一个考验，选择75W140的变速箱油就是为了有很高的粘稠度可以让齿轮本身得到充分润滑，同时还要抵抗高转速带来的高温。竞技级油品和日常用油相比，成本昂贵，可以保障发动机在极限工况下的动力输出，当然它由于配方原因使用寿命较短。
比赛轮胎属于严重消耗品，所以要进行新轮胎更换工作，在这里为大家做一个专业知识小介绍，目前大家看到的轮胎，左侧为严重磨损状态，右侧为全新状态，这个轮胎就是比赛专用的热熔轮胎，没有任何花纹，俗称“光头胎”，它的接地面积很大，可以提升很宽泛地抓地力，当然光头胎也分为软胎质、硬胎质、中性胎质三种，本次组委会统一提供并要求购买的为韩泰中性胎质的光头胎，单条售价为1860元。这样一条全新轮胎的使用寿命仅为80-100公里不等。还要参考车手的技术及车辆的底盘调校。赛用轮胎的尺寸标定和民用轮胎有所不同，以我购买的轮胎为例，标号为190/570 R15,190为轮胎宽度，单位毫米，570并不是扁平比，而是轮胎的外径，单位同样为毫米。R15则是轮圈的外径，单位为英寸。大家可能会问以什么参考依据就认定这个轮胎就磨损到极限了呢？轮胎上面有磨损使用小凹槽，当凹槽看不见的时候就是轮胎磨损到极限的时候。
两条全新的轮胎安装完毕，大家可能好奇为什么只有两条，说实话轮胎确实太贵了，而且之前两场比赛还有省下来的旧轮胎可以使用，新轮胎留着跑正赛的时候再用，自由练习赛可以用用旧轮胎，节约至上。
上午准备完轮胎，下午开车来到赛车场参加比赛前的行政检验及车手大会，因为十一期间赛车场有很多比赛，所以我们把赛车停放在会所门前，方便管理的同时也方便参加下一场比赛，这样也可以节约很多拖车费用。这家会所是我们车队一位车手开的，他非常热爱赛车运动，于是就在赛车场开了这么一个会所，一共两层，楼上为生活起居，楼下则是他的工作室。
接到拖车师傅的电话，前去停车场迎接我的赛车，每次参加比赛我都会用拖车来运输赛车，可能会有朋友质疑我，怎么不自己开过来，在这里为大家解释一下，我的赛车没有正常牌照手续，只可以在封闭的赛车场内进行驾驶，另外赛车的很多部件都为竞技版本，道路上行驶会损伤部件，最重要的是不可以违法上路，为社会道路减小交通压力。
赛车的外观涂装是比较流行的星空涂鸦，这个涂鸦是我上一站添加的，之所以添加这个涂装也是为了提升关注度，一说到这我又要提到伤心往事，我之前的赛车颜值太低了，本身我就不帅，车也不帅，每次媒体朋友们都不为我拍照，即使获得冠军也只有文字报道，图片都从第二名开始，我认识到了这一点之后，下定决心一定要改变。但经费有限就采用了一个国产材质的贴纸，谁曾想经过一个夏天它开胶了，还要返工进行修补工作。
组委会进行完行政检验和车手会的工作已经是晚上了，车队机械师正在为我的赛车进行检查，每一次比赛前都要进行严谨的检查工作，保障第二天的比赛。
对赛车检查完毕后，把车内的油品都清放干净，明天全部换新的，今天晚上好好休息来迎接明天的比赛，机械师团队也抓紧结束今天的工作，尽早回去休息，因为明天比赛一开始，有可能会有突发事件，也许明天晚上就要加班。这一站的参赛车号为177号，1代表1800cc组别专业组，77为参赛号码。
这部赛车是我2013年花了很多心思打造的一部成名冠军座驾，截止到现在一共参加了四场房车赛事，因为工作原因2013年只参加一场，2014年也因工作原因只参加一场，2015年连续参加两场，这四场比赛都获得了1800CC专业组的冠军头衔，对于我来说是连获四连冠，这一站能否再创奇迹，在我心里是个未知数，此时心情特别凌乱，其实特想获得五连冠，但又怕脱离不开退赛的影子。让我们一起祈祷好运，期待明天的到来。
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