[汽车之家 改装赛事学堂] 随着涡轮增压发动机的性能小钢炮车型频频出现后，年轻的车友们也跃跃欲试的尝试着各种动力方面的改装升级。像ECU的升级、进排气的更换都已算为常态的改装产品，而今天，我跟大家一起聊聊采用黑科技的竞技三元催化器。
说到这里，可能有着很多改装街车经验的车主该骂街啦。用什么三元，我们在马路上行驶都用直通排气。那样高转速的功率输出好，你看赛车都用直通排气。我只想说，那低转速的扭矩你就不要啦？你平时在市区驾驶的时候总维持高转速？综上所述，为了迎合改装车友的需求，竞技款式的三元催化器随之而来。它不仅可以保障低转速的扭矩释放，还可以通过调整ECU输出更高的功率。下面，我们就一起了解了解。
● 原厂三元催化是什么？
随着排放法规的日益严格，在我们原厂的车型上，大家都可以看见三元催化器这个部件。究竟它是做什么的呢？其实三元催化器是安装在汽车排气系统中最重要的净化装置，您也可以说它是为了排放标准而设计的部件。三元催化器是将汽车尾气排出的CO一氧化碳、HC碳氢化合物和NOx氮氧化物等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。
当拆解三元催化器时，能看到里面像马蜂窝似网格状的东西就是滤芯。排出的废气要经过滤芯，通过密集的网格形成很好的排气雾化。当然，这种网格也有标准的设计，根据汽车排量的不同而改变。通常的原厂车多采用600目至900目的标准，在这里为大家分享一个小知识。“目”为一个单位，它代表每平方英寸中网格的数量。举例说明，如果是900目，就代表每平方英寸拥有900×900的网格。这样的设计，可以大大降低排气的噪音及雾化排除的废气。
● 竞技类型三元催化器是什么？
所谓一般的竞技三元催化器就是将原厂的三元催化器更换成改装的三元催化器，通常竞技的产品都会采用300目滤芯器的标准。因为这样可以提升排气的流速，降低排气的阻力，增加发动机高转速区间的功率。但它存在着一些安全隐患，为什么这么说？由于采用了300目的标准，在增加排气流速的同时，排气的温度也随之增加。这样一来，高温的排气头段对机舱内其它的塑料及橡胶配件是一个极大的考验。但今天下面介绍的产品就可以很好的抑制这种问题的出现，或者说将危险降至最低。
● 隔热款式的竞技三元催化器是什么？
今天为大家介绍的这个隔热款竞技三元催化器其实算个黑科技设计，它借鉴了赛车领域中的一些元素，同时还考虑了一些人性化的设计。
Fde的工程师在竞技三元催化器的外部增加了一层隔热装置，这个设计灵感来源于赛车，也是很好的借助了热传递的理论。他们在排气管外，利用2mm的不锈钢，同时里面充斥了6mm的石棉，并通过焊接将他们融为一体。这样的设计不仅可以拥有很好的隔热效果，还可以为帮助车辆有一定的动力提升，或者说是保持很好的动力响应。
隔热装置另外一方面设计师考虑到安全，因为现在很多车辆的发动机舱布局都很紧凑。在排气头段的周边多为橡胶及塑料制品，怕因高温而产生没有必要的危险。当然，车主丝毫不用担心因隔热装置而加粗的排气管会受到安装影响，经过重新设计的吊耳会解决这些。
经过了解，之所以Fde团队为三元催化器采用200目的设计，是因为要考虑到低转速的扭矩释放，因为无论是街道行驶，还是赛道疾走，低转速区域的扭矩输出都不会被忽视。还有一点就是采用直通排气会产生很大的臭味，而且还非常不环保。200目的三元可以简化对空气的污染，而且通过ECU电脑的调整还可以获得更大的输出功率，让车友更直观的体验推背的感觉。话说，哪个改装车主不喜欢自己的爱车能一脚油门干掉超跑？
目前Fde竞技型三元催化器的产品线主要针对市场上主流的涡轮增压车型，譬如大家熟知的奔驰A45 AMG、日产GTR、奥迪S3等等。如果有特殊需求的车主还可以提出订制申请，当然，Fde还为追求极致的车主准备了直通式的排气头段，以应对竞技比赛时使用。下面我们就通过视频来看一看我与Fde排气品牌主理人的交流。
视频过后，再结合图文的介绍是不是对Fde有了一定的了解，下面我们通过几张精美的照片去看看它的做工质量及热门车型产品。
怎么样，有没有一些要对爱车改装的冲动呢？希望通过这篇文章，能为发愁改装涡轮增压车型排气的车主一些帮助。（文/汽车之家 王涛；视频 许云鹤）
特别鸣谢
产品提供：Fde竞技排气
官方微博：Fde-TW
官方网站：www.Fdetech.com
联系方式：18612423237
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