[汽车之家 改装赛事学堂] 继小白赛道教学的第一篇文章（小白莫怕 正确引导初学者进行赛道体验）之后，我们又为大家准备了第二篇。这一篇文章属于提升篇，主要为大家讲述的是制动区域、驾驶视线及心态的掌握，咱们下面就一起聊聊。
在上一篇文章中，主要是帮助大家认知赛道驾驶的安全性，拒绝马路的非法飙车。同时还为大家介绍了在进入赛道前都需要准备什么注意事项，并且如何以正确的方法进行赛道驾驶。如果您没有看过之前的文章，请点击上文链接的部分。当然，我们改装赛事团队也为您准备了一个回顾视频供大家欣赏。
看完视频过后，我们开启今天的晋级课程。
● 如何寻找制动点？
在赛道上驾驶并非都是直线，在进入弯道前一定要将车辆的车速控制在合理的范围内，此时在直线末端的制动点选择就非常重要了。如果提前制动可能会因为车速过慢而影响弯道中的车速，从而丢失赛道驾驶的乐趣。如果采用晚制动的方法很可能会出现因惯性过大而产生转向不足的现象。下面咱们就一起聊聊，如何选择制动点。
在赛道体验的时候，老生常谈的话题就是“安全”。所以在进入赛道之前，无论是你是驾驶车辆还是乘坐车辆都要配套头盔。并且，男士不可以穿拖鞋，女士不可以穿高跟鞋进行驾驶。
在赛道驾驶的时候，直道末端都有距离指示牌。如果指示牌在左侧就说明前面是一组向右转向的弯道，如果指示牌在右侧，说明前面是一组向左的弯道。那上面的数字则代表到达弯道最外侧的距离，通常以“米”为测量单位。根据每条赛道的直线不同，指示牌的距离显示也有所不同，从300至50不等。
试想，当你以非常高的车速行驶在直线末端时，眼看前面就是弯道，你会选择在哪里采取大力制动？现实生活中，如果制动点过早可能会降低进弯车速并影响在弯道中的驾驶感受。如果制动点过晚会因过快的进弯车速而导致转向不足的现象，更严重的时候会出现冲出赛道损坏车辆的情况。那如何寻找安全的制动点呢？在这里建议初学者在弯道前150米指示牌那进行制动动作，如果你发现这个距离较长，可以根据自己的能力缩短制动点，但幅度不要太大。因为有可能突破安全的制动点后车辆出现转向不足的现象。如果您开的是一辆高性能车辆或者是一辆超跑，你就乖乖的在200米指示牌那里采取制动。因为一切的驾驶体验，都是为了“安全”二字。
● 什么是制动区域？
如果说“制动点”这个学术话好理解，那“制动区域”这个词大家就有些匪夷所思啦。因为很多初学者在进入弯道之前都有意识采取制动的动作，但只是简单的减速。所以对于制动区域的理解比较少，下面我们就一起聊聊。
制动区域是什么？它其实就是直线末端制动点到进弯之间的这段区域。当然，这也是进入弯道前需要采取的制动动作。我们可以把这个制动区域量化成制动距离，但这个制动区域里面的学问非常大。为什么这么说？因为在这个距离内对驾驶员的技术有着非常高的要求，并非是简单的采取单独一次的制动动作，而是需要一直保持额定的制动力度，让车辆有一个充分的减速。下面，我们用视频来回顾一下上面的内容。
当然，每一辆车的制动距离不仅和驾驶员的技术有关系，还和每一辆车的制动系统有着密不可分的关系。但无论是高性能的制动系统还是原厂的制动系统，操作方法都是一样的。在赛道驾驶切忌慢慢踩刹车，一定先要大力制动，先让车辆有明显的减速度之后在逐渐释放制动力度。如果慢慢进行制动，既不能有很好的减速度，还会因为摩擦生热而导致制动系统热衰退的现象。
● 正确制动点及制动区域带来的利弊是什么？
如果你在赛道驾驶时按照以上所说的方法操作，你就可以找到安全的制动点并进行安全的减速动作。此时你就可以获得安全的车速并选择合理的进弯路线，可能因为制动距离过长而将车速控制得很慢，但这一切都是安全的。如果没有按照合理的制动点，就会发生以下的悲惨遭遇。
如果错过了安全的制动点，会严重增加制动的距离。如果在这个时候进行转向动作，车辆的前轮会受到纵向及横向的惯性。在这种惯性的促使下，前轮会失去附着力。此时失去前轮附着力的车辆会出现“转向不足”物理迹象，很多人俗称这种现象为“推头”。那如何避免呢？我们继续往下看。
● 如何避免转向不足的物理迹象？
通常转向不足都是因为进入弯道前错过制动点和提早开启油门导致，有些时候，车辆在赛道中出现转向不足要比出现转向过度更可怕。因为转向过度可以通过制动让轮胎横向摩擦减速，但转向不足的时候只能通过很细微的动作去调整。如何应对转向不足呢？下面我们一起聊聊。
开始之前我们先用很简单易读的话术告知大家什么是“转向不足”，说白了就是车轮不按照导向轮指引的方向行驶，而是突破轮胎附着力继续向前行驶。这样的状态我们称之为“转向不足”，也就是“不拐弯”，在民间还有一个叫法称它为“推头”。如果遇到这种情况，我们应该果断的收开油门切断动力，让重心向车身前部移动，逐渐恢复前轮的附着力帮助车辆转向，当发现车辆有一定转向力时再去轻微采取制动动作让车辆减速顺利通过弯道。
但如果这一切都控制不得当的话，只能期待车辆冲进缓冲区时别有很严重的车损。但这样的状态祈祷大家最好不要出现，如果操作不当出现了也不要紧张。有两点操作要禁止，第一切忌采取大力制动的动作，因为重心集聚车前，前轮的负载会更大，车辆会继续失去转向。第二切忌继续保持加油门的状态，因为当时的车速惯性已经促使轮胎没有附着力了，再继续加油门提高车速，会严重加剧前轮的负载。以上就是第一部分的内容，你掌握的怎么样？下面我们进行后面部分的说明。
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