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我是主理人 6编辑从零开始玩赛车(1)

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  [汽车之家 深度赛车解析]  当看到我的名字再一次出现在改装赛事频道的时候,突然有一刻仿佛自己回到了大学时代,那时的我为了能自己动手改车,没日没夜的看各种改装资讯,还时不时给一些网站投稿,挣点儿稿费补贴改车什么的(大家可以猜猜我那时改了一台什么车,还挺经典的)。如今,我在编辑部文化群组做技术和设计相关的内容,但当年未了的一个改车下场跑圈的梦确实还没有完全实现,直到今天,我和我的朋友们终于可以正式启动我们的“小白下场”挑战计划了!

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改什么车?

  在我萌生了这个想法之后,这个问题一直都在困扰着我,是随波逐流,还是剑走偏锋,看着朋友圈里处处都在秀自己的86情怀,又或是吹着从德国魏玛市刮来的包豪斯风,日系车和德系车确实足够主流,基于汽车市场和受众人群的积累,由此衍生的汽车文化也形成了足够规模的圈子,我苦恼,因为确实不想买来一辆车就是简简单单的到改装店罗列个改装清单去换件,到最后,让钱多钱少决定了改装效果,但在车型的选择上又不能太冷门,是否有改装基础也要评估,能有点调性当然最好,一圈看下来,法系车成了我的目标。法国车的争议性一直都存在,就像法国人对于赛车同样激情满满。

  那么,接下来的问题又来了,在法系车里我选谁,有人跟我说,还改什么啊,直接入手雷诺梅甘娜R.S.得了,想这种没有态度的建议反而成了对我的这股冲动的一种肯定,花十几万元买一款家用轿车,让他陪着我的驾驶技术一起成长,直到我有能力走入赛道,输赢我倒是不在乎,至少圆梦的过程是美妙的。

  说了半天,还是没解决问题,但好在选择的范围缩小了,合资的法国品牌就两个,标致雪铁龙,按照量产车的购买预算来看,这两个都有能够满足我需求的产品,比如东风标致308或者308S,雪铁龙C4L也是一个选择,我先是给两个品牌的4S店打电话询问了优惠情况,这三款车的优惠基本都在1.5万元左右,雪铁龙个别店里优惠可以到2万元,只不过要在店里做装饰和上保险。后来我咨询了对赛事颇有研究的郭大师,哪个品牌更具有竞技精神,郭大师在吐出一阵烟雾后眯缝着眼说,WTCC场地赛还得是雪铁龙!

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东风雪铁龙 雪铁龙C4L 2016款 1.6T 自动领先型

  这辆1.6T的雪铁龙C4L有几点特质还是很值得期待的,第一,涡轮增压,这台THP系列的1.6T发动机是十多年前PSA和宝马共同开发的,在宝马的体系中,这台发动机的代号是N13,MINI(全景看车)和宝马1系都曾搭载过这台发动机。

东风雪铁龙 雪铁龙C4L 2016款 1.6T 自动领先型

东风雪铁龙 雪铁龙C4L 2016款 1.6T 自动领先型

宝马(进口) 宝马1系(进口) 2015款 118i 领先型

MINI MINI 2011款 1.6T COOPER S

  从某种程度上来说,这台发动机的改装方案在改装圈里还是很成熟的,不过,这次我不会对发动机本体做大刀阔斧的改动,还是那个原因,我不希望车比我凶,但ECU还是要刷的,通过这种方式来解决必要的动力储备问题,其实另一个最重要的原因是,这是一台自动挡车型,你可能觉得我的这个选择弱爆了,但没办法,我就想赶紧提个现车,所以ECU程序还得解决变速箱动力输出的问题,其实我心里也挺没底的,不知道变速箱能不能扛得住高负荷的工作。

  第二个特质是后悬架,雪铁龙C4L的后悬架是扭转梁结构,很多人在买车时都会问我,扭转梁好不好,是不是不如多连杆结构的悬架。

东风雪铁龙 雪铁龙C4L 2016款 1.6T 自动领先型

东风雪铁龙 雪铁龙C4L 2016款 1.6T 自动领先型

  其实这个问题要用辩证的思路看,论综合特性,多连杆结构确实能够做到相对均衡,而扭转梁呢,要达到一定水准就需要更多的调校功力,这也是法国人赖以成名的招数,不过,对我来说,扭转梁反而让后悬架的改装变得简单了,因为我不用考虑舒适性,只要适当提升扭转梁的刚性就可以改善它的过弯极限,具体怎么做,到时你就知道了。

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  • 雪铁龙C4L 2015款 1.2T 自动尊贵版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.04 40.59 6.70
    测试文章:小排量涡轮发动机的逆袭 测试C4L 1.2T
    评测编辑-黄荣嘉:

    整体来说,C4L 1.2T的表现还不错,动力方面我是挺满意的,足够日常使用,舍得踩油门的话也可以开得比较爽。悠着开的时候,C4L 1.2T油耗不高,市区里走走停停的启停功能确实能帮上忙,但如果是较为急进的驾驶风格,那油耗就不低了。再结合价格和配置考虑,这台试驾车售价为16.19万,感觉还是有点贵了,这里扣掉1分。当然,如果经销商优惠给力的话,这1分也可以补回去。最后我给它7分。

    评测编辑-梁海文:

    在测试之前,我也是对小排量涡轮发动机持有怀疑的态度,主要是担心低转的时候动力不足和涡轮介入的时候会不会有突兀感,对这两个问题,C4L都解决得不错,同时10.04秒的0-100km/h加速成绩不算很快,但满足日常使用是没问题的。而油耗方面,6.7L/100km的表现值得肯定。

    评测编辑-何家荣:

    小排量涡轮增压发动机已经成为主流,雪铁龙C4L推出1.2T车型显然是为了迎合潮流。从各项实测试数据来看,它的表现只能说符合预期,行驶感受也比较中庸,在动态环节并没有给人留下深刻的印象。另外,其1.2T自动挡车型的价格并不低,目前的情况来看1.8L车型性价比更高。另外,同价位车型中也不乏性价比更高的选择,同样值得大家考虑。

  • 雪铁龙C4L 2014款 1.8L 智驱版 手动劲智型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.64 42.35 --
    测试文章:新增STT启停功能 测试2014款C4L 1.8MT
    评测编辑-梁巍:

    这款车的最大亮点就是增加了一个自动启停系统,对于节能减排有一定的作用,并且实际体验来看系统运作起来并不太影响舒适性,还是有实用性。

    评测编辑-胡正暘:

    目前自动启停系统在这个级别里还不多见,一次积极的尝试。

    评测编辑-罗浩:

    C4L STT版本最主要的改进就是增加了自动启停系统,这套系统使用起来很方便而且舒适性不错,另外车辆配置方面也有小幅提升,值得考虑。

  • 雪铁龙C4L 2013款 1.6THP 自动劲智版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.61 39.42 7.81
    测试文章:法国车的反击 测试东风雪铁龙C4L 1.6T
    评测编辑-梁巍:

    东风雪铁龙沉寂了许久之后终于拿出了一款给力的产品,无论从外形、配置、动力几个方面在同级别产品里都能站得住脚了,并且这次新车上市的价格还算合理,只是车型有些少。

    评测编辑-胡正暘:

    之前东风雪铁龙的销售部门和设计部门肯定有过不少摩擦,但这回他们站在一起并肩战斗。C4L跟上了中国消费者的思路,该有的都有了,重要的是看起来不再特立独行,甚至还很不错。全系没有导航略遗憾,这是个显档次用的配置。

    评测编辑-罗浩:

    C4L的1.6T+6AT动力组合性能表现出色,在设计、做工和实用性方面也都令人满意,只可惜首批上市的车型较少,而且1.6T车型的售价没有什么惊喜,不过这款车代表了东风雪铁龙在紧凑型车领域的一次全面的技术革新,值得称赞。

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雪铁龙C4L 2016款 1.6T 自动领先型

指导价:15.19万
级别:紧凑型车
发动机:1.6T 167马力...
变速箱:6挡手自一体