[汽车之家 JR-改装社] 常言道：“买了思域不改，还不如推下海！”这话虽有点言过其实，但不无道理，毕竟改装也是思域(参数|询价)的乐趣之一，而且它在改装圈的影响力是绝对可以排得上号的。
话说回来，这一代思域在国内的发展可谓是顺风顺水的，而为了满足更多消费者的需求，它的两厢版也在去年实现了国产，那些当时说“引进必买，买后必改”的朋友们提车了吗？因为没有适合参考的例子，所以没买，或者买了还没改？没事，我帮你找了一个改装案例，或许正合你心意。
事实上，不管是改成思域TYPE R，还是“玩姿态”，两种改装方式都可谓是“套路”。其中，第一种是本田粉独有的改装追求，而第二种则是目前主流的改装方式。当然了，两种加起来效果肯定会更佳。
你没看错，它的确只算是一个“轻改”案例，环顾车身四周后便不难发现，车身姿态就是其最为重点的改装，而其它改装则都是锦上添花。
或许你对这样的改装并不感冒，但不能否认由此带来的外观变化是立竿见影的，而且车身的升降过程相当酷炫，无形之中给了车主一个“炫技”的机会。
当然，气动减振器也并非完美的，它的价格相对高昂，耐久性和稳定性也相对逊色不少，此外它还需要占用车辆较多的空间来装载设备。
但除此之外，它的前脸并没有太多的改动，俗称“蜘蛛眼”的前大灯组、造型凹凸有致的前包围、飞翼式中网格栅都是原厂的。
细看不难发现，在粗状的中网格栅内侧隐藏着两个来自Hella的喇叭，独特的颜色搭配让它显得格外抢眼，犹如一双猛兽的眼睛在怒视着前方。
从设计来看，这根改装前铲具备一定的扰流作用，而更重要的作用则是增强车头的贴地感，提升前脸的运动感。
与改装轮圈匹配的轮胎来自南港，前、后轮胎的规格均是225/35 ZR18，轮胎规格的升级在合理的范围内，理论上不要超过两个等级即合理。
但这样改装，车轮与翼子板之间难免会出现错落感，而且车轮也无法让翼子板的线条得到更好的延伸，看着反而会有点别扭。
在增强车身侧面的贴地感及运动感方面，这根改装侧铲可以起到一定的作用，但实质性用途却是聊胜于无的。换句话说，它就是装饰件。
能有这样的效果，并不是因为它的车尾做了大量改装，而是车身大幅度下降带来的，“一低遮百丑，百改降为先”大概就是这个意思。
车顶扰流板、车尾扰流板以及后唇等车尾细节的设计运动感十足，但它们都是原厂的。从中不难看出，年轻、运动就是它的定位。
排气系统明显做了改装，采用“中置共双出”布局的尾喉管径更粗，估计一个拳头都能塞进去。碍于排放的问题，两厢思域的动力性能被限制，因此个人猜测车主应该是直接为它换装了中尾段排气系统，想将“丢失”的动力找回来。
顺便跟大家多分享一款基于三厢版思域打造的改装案例，与前面那个两厢版的改装案例相比，它明显抢眼得多，妥妥的吸睛利器。值得一提的是，它们的改装主调相同，属于“玩姿态”的类别。
毫无疑问，这些都是它的改装重点所在，但如此花里胡哨的改装能否讨人喜欢，那就不得而知了，最主要还是车主自己满意。
得益于自身的优势和特点，加上制造商增多导致价格大幅度下降，气动减振器系统已经从最初的高价改装件逐渐走入寻常百姓家，成为不少“恐高者”的心头好。
与原厂相比，改装前包围的造型更加见棱见角，搭配的细节更动感，视觉冲击力自然也是比较突出的，为前脸的观感增色不少。话虽如此，但起到主要效果的依旧是气动减振器系统。
仔细观察后不难发现，它的中网格栅也是改装的，栅格辐条相对原厂是纤细不少，搭配的是蜂窝底网。至于“黑化”的本田标，跟本田红标一样，是本田玩家的一种改装套路。
与改装轮圈匹配的是215/35 R18（前）、225/35 R18（后）的轮胎，但轮胎品牌闻所未闻，不提也罢。对于“姿态”玩家而言，轮胎搭配也是一个难点，有时为了适合的规格而不得不去选择一些超级冷门的轮胎品牌/型号。
从改装车轮安装上车的效果来看，不管是轮圈还是轮胎，它们的数据都拿捏得比较准确，不仅让车身最大限度地降低，还增强了车身的饱满感。
它的前轮刹车系统改用TEI四活塞卡钳与加大尺寸划线通风盘的组合，刹车的抗热衰减性能及灵敏度都会得到提升。至于刹车距离能否缩短，那还需综合更多的因素去考量，最起码得看轮胎的抓地力如何。
侧裙也是后期加装的，从它的设计及尺寸来看，主要起到装饰的作用，同时有助于增强车身侧面的贴地感。至于车顶装饰，纯属个人喜好，不展开讨论。
能有这样的效果，显然还是气动减振器系统起到关键性的作用，它将车尾狠狠地“摁”在了地上，从而降低了整个车尾的视觉重心。
这块扰流板采用粘贴式的设计，安装非常简便，对准位置用3M胶粘贴上去即可，但耐久性确实值得商榷，建议不时检查其牢固度，降低安全隐患。
毫无疑问，它的排气系统也做了改装，原厂隐藏式的排气尾喉现在直接裸露在外，而且尾喉管径增大了2倍以上，一个拳头能轻松地塞进去。
编辑点评：两个思域改装案例，一个两厢版，一个三厢版，你更喜欢哪一个？不妨留言说说你们的看法。在我看来，两个案例虽然采用相同的改装主调，但两位车主的追求不尽相同，可谓是“明骚”与“闷骚”的区别，两厢版的车主追求个性但同时保持低调，而三厢版车主则认为个性应该要张扬。当然了，两个案例都有其可取之处，择善而从吧。（摄/图/文 汽车之家 何家荣）
