LEO Racing&APOLLO减振器为领克汽车挑战赛专属定制，搭配鱼眼上座，加大侧倾角与轮胎的贴地面积。超短行程，纯赛道适用全绞牙减振器，搭配超高磅数弹簧，减少急速过弯侧倾。复筒式筒芯设计，拥有高耐用度的优点。

LEO Racing&ASPEC排气从三元段一直到排气尾嘴，更换了全段排气，采用了直通单出排气，使排气更加顺畅，同时带来了更加激昂的排气声浪。

车内饰无用件全部拆除，只保留原仪表台，最大程度减轻车重，原厂整备质量1615kg，赛车满油配重为1395kg。赛车座椅采用OMP半包竞技赛车座椅，配置SCHROTH六点式安全带，全铝自制脚踏板，DESIGN水基半自动灭火器，以及右侧SCHROTH防撞三角网全部符合FIA标准。

车辆全身加焊防滚架，防止车辆高速行驶时发生车辆翻滚意外，尽可能保证车手安全，同时还能增强车身强度和抗扭曲度。碳纤维车门重量轻，吸震性能强、坚固，能在保护车手安全的同时减轻整车质备，将事故发生的损失最小化。电瓶之外加装电瓶盒，防止电瓶裸露在外，存在安全隐患，以保护车手安全。同时，增加电瓶盒使车内更加整齐美观。碳纤维材质的中央扶手，美观的同时可以减轻整车的质量。

气顶能够快速支撑车辆，减少在赛程中的换胎时间，为选手争取更多时间。由LEO Racing独家改装的发动机冷却系统，缩短冷却时间，防止在高速行驶下发动机过热现象。动力传动方面，则基本保留了03+原厂车的状态，只是取消了四驱系统。

●首场官方测试赛在宁波国际赛道打响

8月1日，领克汽车挑战赛官方测试在宁波国际赛道完美收官。在第一回合8圈的官方测试当中，驾驶999号赛车的陈晓科起跑后立刻占据全场优势。最终他以14分29秒204的全场最终成绩，领跑首轮官方测试。而在第二回合10圈的官方测试当中，开始前两圈，领跑的几位车手发生了激烈的缠斗。期间，一些车手为了更好地寻找赛车操控极限，在入弯时，速度略快，导致错失最佳通过路线，失去了不少时间。最终16号车手胡博以21分11秒050的全场最终成绩，结束了第二回合的官方测试。

●总结：

领克汽车挑战赛由领克汽车、宁波国际赛道以及浙江利威体育有限公司联合打造的专业汽车统一规格赛事。领克汽车挑战赛作为中国汽车品牌专业的统一规格赛事，不仅彰显了领克汽车推广中国汽车运动文化的决心，还为中国的汽车运动爱好者提供了全新赛事平台。

作为领克汽车运动营销体系下的全新赛事，领克汽车挑战赛不仅成为了衔接WTCR房车世界杯与领克汽车车手养成计划之间的重要一环，还进一步诠释了领克汽车作为中国汽车运动文化推动者的身份与价值。领克汽车挑战赛将以领克的性能优势为出发点，努力把自身打造成为国内知名赛事，并以自身赛事传播影响力，向大众普及赛车运动，推动中国赛车运动发展。（文 汽车之家 张子仪）