[汽车之家 改装星球] 5月28日，第七届中国汽车工程学会巴哈大赛（襄阳站）圆满落幕。本届赛事吸引了来自全国各地的81支车队近2000人参赛，其中，本科组29支车队、职校组23支车队、电动组13支车队、线上答辩组14支车队、企业组2支车队。

历经5天鏖战，最终本科组由柳州工学院夺得冠军、西华大学获得亚军、哈尔滨工业大学（威海）获得季军；职校组由四川工程职业技术学院夺得冠军、广西生态工程职业技术学院获得亚军、湖北工业职业技术学院获得季军；电动组由哈尔滨工业大学（威海）夺得冠军、四川工程职业技术学院获得亚军、武汉软件工程职业学院获得季军。

本届赛事同样采用静态赛和动态赛相结合的方式，其中，静态赛包括商业营销答辩、设计报告答辩；动态赛包括牵引赛、操控赛、单圈计时赛、专项赛及4小时耐力赛（电车1小时）等赛项，对参赛车队的综合实力带来全方位的考验。

由于雨水连绵不断，加之襄阳站赛道独有的“泥地”特点，导致赛场各种路段泥泞不堪，难度和挑战升级的同时，也让赛事更具观赏性。

4个小时耐久赛将全场的气氛点燃。越过炮弹坑、泥水池、乱石阵、驼峰路、急上坡和急下坡等障碍，巴哈赛车在泥泞赛道上疾驰而过，不断地追赶超车，切磋车辆性能与驾驶技术，每一个场景都令人热血沸腾。

不论从设计制造赛车，到上路调试，还是到参赛阶段，怀揣着梦想和热爱，参赛者们在备战车间、泥泞赛场上，肆意地挥洒青春与汗水，他们不畏艰难、全力以赴拼搏，将巴哈精神展现得淋漓尽致。

“巴哈”是“Baja”的音译词，在西班牙语中是“越野车”的意思，巴哈大赛起源于美国，是大学方程式汽车大赛的前身，适合职业院校和本科低年级学生参与。2015年，中国汽车工程学会将这项风靡海外的赛事引入中国，是一种以全新技术教育和工程实践为主导的人才培养项目。

正如参赛选手们所言，巴哈大赛的举办，不仅仅局限于越野车造车赛车的比拼，更在于对高素质技术技能人才的发掘、培养和输送。

“实现‘汽车产业从大国向强国的转变’已成为行业共同的追求目标。如何实现向强国的转变，以及推动产业技术创新，都绕不开人才问题。”中国汽车工程学会副秘书长闫建来指出，人才是汽车产业由大变强的第一生产力，但人才的培养具有一定的滞后性，难以满足汽车产业飞速发展对人才的需求，而且教育不是教育部一家的事，而是全社会共同的责任，基于此，中国汽车工程学会启动了巴哈大赛、大学生方程式等系列赛事，为大学生提供第三方的实训平台。

截至目前，中国汽车工程学会系列赛事已经培养了接近4万名左右的工程师。同时，赛事打破了汽车企业招聘的壁垒，并有效地推动了教育体制改革，在三四所院校开设了赛车专业。

值得注意的是，智能化、电动化浪潮席卷而来，不仅对汽车产业影响巨大，也对行业的人才培养提出了新要求。在此背景下，中国汽车工程学会紧跟产业趋势，超前布局新能源汽车相关专业建设，积极创新实践人才培养模式，下一步还将在氢能源、混合动力上进行技术储备，及飞行汽车、人工智能作战平台的储备都已被列入未来的计划之中。