2、加速/刹车对比
为了数据更有说服力，再次进行了测试场的实际加速测试数据，加装二次进气阀前后分别测试5组成绩取最好成绩。结果和上面的马力机数据是相辅相成的，安装二次进气阀后的0-100公里/时加速成绩比原厂车慢了0.6秒。并且从下图中可以看出，加速过程中加装二次进气阀后始终比原厂要慢，说明整个加速过程中加装后的功率都不如原厂的大。测试结果是：加装二次进气阀可以提升动力性能纯属流言。
很显然加装后影响了实际加速成绩。而100-0公里/时的刹车成绩基本一致，证明二次进气阀对于刹车的真空助力基本没有影响。
3、实际路况综合油耗对比
流言说加装进气阀可以省油，基本上全是依靠进气量大了，而喷油量不变的思路来推理的。但实际上，如果喷油量遍不变的情况下增大进气量，则会造成油气混合气被稀释，发出的动力就会相应的减弱，如果想得到与原厂相同的动力，则要加大油门。反而会更费油。
为了准确测试加装二次进气阀前后的油耗对比，实验设计了两种路况，一种是理想路况，即在80公里/时匀速行驶，一种是拥堵路况，最后平均计算两组成绩。
为了尽可能准确，理想路况设计在晚上10点开始，在北京的四环路上行驶整一整圈，测试环境为零下3度，马路上车很少，基本上没有影响80公里/时的时速。而拥堵路况是在早上8点开始进行，气温零上1度左右，围绕北京三环路跑一整圈。在加装二次进气阀后完全重复以上路线进行油耗测试。
由于加装前后的测试油耗路线控制的非常精确，完全重复行驶，所以加装前后的两次行驶的总里程分别为148.7公里和149.1公里，只差了400米。当然，最后的结算油耗的时候把我自己也惊倒了，两次加油数量均为14.75升！完全一致。经计算，加装二次进气阀前、后的匀速+拥堵两种路况平均油耗均为9.9升。说明此装置对于降低油耗也没有任何帮助。
这套设备对发动机的危害！
再测试之前，我本以为这个二次进气阀多少会有点用，要么省油，要么提升动力，不过从以上的实际测试来看，这两点希望都无疑都被打破了。后来想想，我的希望也是多余的，要真的有好处，原理这么简单，厂家为什么不动动手指头直接给调整了呢？另外，抛开有没有优点，单说这个加装在节气门后面的基本上没有过滤的进气装置，您说这对发动机是好是坏呢？大量杂质进入发动机，对机器伤害真的很大！这可是没有任何过滤的空气被吸入发动机啊！空气滤芯都是浮云了！长期使用估计发动机很快就报废了。请不要为了那些过度的宣传来影响自己的正常使用，就算是二次进气阀真的有那么一点点好处，对于大量杂质的空气进入气缸来说，也是弊远远大于利的。
二次进气阀这类产品目前在淘宝网上的售价从50元到300元不等，但是工作原理都是一样的，利用真空管来补充额外空气。百元以上与几十块钱的产品唯一的区别就是过滤性能稍好（曾经还有台湾件……）。安装工时费80元左右。但是花费这百十来块钱换来的基本没有好处，只能加快发动机的损坏。当然，对于老年间的化油器车来说，这个东西还是有些作用的，因为老化的化油器喷油量不精确，引入额外空气可以稀释油气混合气，达到稳定作用，不过现在已经是电喷时代了，这样的改装是没有意义的。（图、文/汽车之家 汪淼）
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