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小保养费用330元 陆风X5保养调查解析

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  [汽车之家 用车养车]  2013年伊始,陆风汽车的首款城市SUV——陆风X5问世。它凭借动感时尚的外形,吸引了不少消费者的目光,并有许多消费者把它选定为自己心仪的爱车。在爱车带上车主们风光潇洒的同时,车主们也必须好好“疼爱”自己的爱车。那么陆风X5的保养情况如何呢,下面编辑就为大家来解读一下。

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  有关车辆保养周期及更换项目,厂家会在车辆出厂时通过随车附带的保养手册告知车主。由于该数据是基于理想状态下设计,实际情况可能无法达到。因此各地的维修站会根据当地实际情况(如燃油品质、空气质量、道路状况)以及车主使用等情况,对保养周期及项目给出调整建议,为了让您更全面的了解维修站及厂家保养的信息,下面编辑就分别给您进行介绍。


● 官方保养周期

  目前在售的陆风X5仅提供了2.0T一种排量,共3款手动版车型。最大功率为190马力(140kW)/5500rpm,最大扭矩为250N·m/2800-4400rpm;与之搭配的是6挡手动变速箱。下面我们就先看看它的官方保养情况。

陆风X5官方保养周期表
2.0T车型

周期
项目

机油

机油
滤清器

空气
滤清器

汽油
滤清器

转向
助力油
变速箱油刹车油发动机
冷却液
火花塞
3000 --未做
具体说明
---
8000---
13000--
18000---
23000--
28000---
33000---
38000---
43000-
48000---
53000---
58000---
63000-
陆风X5官方质保期为三年或60000公里(以先到者为准)
注:●:需要更换  ○:检查/清洁  -:无需检查更换
正时皮带每行驶98000公里更换一次

  从官方保养周期表中我们可以得知,机油和机油滤清器在做完首次保养后,分别是每5000公里和每10000公里更换一次;空气滤清器和汽油滤清器均是在8000公里时第一次更换,之后每隔10000公里更换一次;火花塞是在23000公里时做第一次更换,之后每隔20000公里更换一次;变速箱油方面,厂家无规律性更换周期,分别在3000公里、13000公里、43000公里和63000公里时进行更换;刹车油和防冻液为78000公里更换一次;关于转向助力油的更换周期,厂家未作出具体说明。另外,厂家只配备了空调过滤网配件,而滤网不用更换,因此在保养费用方面我们不计算价格。

陆风陆风汽车陆风X52013款 2.0T 手动创享版

陆风陆风汽车陆风X52013款 2.0T 手动创享版

陆风陆风汽车陆风X52013款 2.0T 手动创享版

陆风陆风汽车陆风X52013款 2.0T 手动创享版

  从上面厂家保养手册的图片中我们了解到,陆风X5整车的质保期为三年或60000公里(两者以先到者为准)。新车的首次免费强保为自购车之日起(以用户购车发票日期为准),车辆行驶3000公里(新疆、西藏地区车辆为5000公里),或新车购买3个月之内(以先到者为准),到当地陆风汽车4S店接受免费的首次保养;之后每隔5000公里进行一次定期保养,定期保养的费用则由用户承担。

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    12.72 44.91 8.90
    测试文章:动力依然够用 测试陆风X5 1.5T CVT/6MT
    评测编辑-张子仪:

    我对陆风X5 1.5T的动力还是比较满意的,6MT手动变速箱也没有硬伤,只是1挡升2挡时,动力会有比较明显的衰减,影响了驾驶品质。另外轮胎是个问题,抓地力太差,没有安全感。其它方面都比较平淡,没有太多令人印象深刻的地方。

    评测编辑-李佳:

    陆风X5的1.5T手动挡车型并没有降低这款车的入门门槛,价格跟2.0T车型差别不大,不过配置方面稍稍丰富了一些,并且可选装的配置更多。驾驶感受方面,手动挡变速箱手感还算不错,行程不长,入挡也比较顺畅,唯一感觉不太好的是1挡换2挡时的发动机转速回落很多,动力衔接比较一般。

    评测编辑-张可:

    日常驾驶感觉不错,作为一款代步车还是不错的,设计原创性比较高,但是相比同级别竞品车型来说它在各方面的性能和做工确实不如哈弗H6、长安CS75和瑞风S5等等,哎。

  • 陆风X5 2014款 2.0T 自动创领版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
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    评测编辑-李毅:

    首款搭载8AT变速箱的自主品牌车型,陆风X5已经获得消费者足够高的关注,不过它的实际表现离完美还有不小的差距,整体平顺性不错,但燃油经济性表现不佳,在未来还有很大的改进空间。

    评测编辑-洪琦:

    自主品牌首个8AT产品,陆风汽车成为第一个“吃螃蟹”的勇者。最终X5 8AT量产版车型的实际驾驶平顺性和换挡逻辑也表现不错,远超出人们对一个国产全新变速箱的预期。当然,耐久度、可靠性以及更多的品质考量还有待时间去检验。

    评测编辑-时睦华:

    仅仅是自主品牌首款8AT车型的头衔,就足够让它被载入史册;即便多次跳票,也无法阻挡众多车迷对它的关注,包括我们在内。至于8AT变速箱的表现,喜忧参半。然而,它的象征意义已经超越了实际意义。所以,还能说什么呢?

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    评测编辑-梁巍:

    陆风在沉寂了一段时间后给我们带来了一个巨大的惊喜,这次虽然不是万众期待的8AT,但出色的设计、扎实的悬架以及不错的动力表现还是配得上我们的掌声,它有能力挑战哈弗H6、比亚迪S6这样的自主SUV精英。

    评测编辑-胡正暘:

    需加强在配置方面的短板,实测动力表现也没有达到人们对一台2.0T发动机的预期,其他方面都挺不错,尤其隔音到位,这可是很多自主品牌忽略的部分。

    评测编辑-罗浩:

    2.0T配6MT的动力组合无论是技术水平还是动力参数都非常抢眼,最终实测加速时间虽然没达到官方宣称的成绩,但在同价位上也是比较好的了,另外它的外形和做工也不错,小问题就是动力匹配还需加强,另外内饰的模仿痕迹太重。

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