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不能自动回正/停得歪 丰田自动泊车体验

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  [汽车之家 汽车实用手册]  当今的汽车技术越来越发达,很多实用的功能被运用到汽车上,自动泊车功能就是其中一种,目前很多汽车厂家都开发了自己的自动泊车系统,丰田就是其中之一。之前我们体验过大众点击查看)、奔驰点击查看)和沃尔沃点击查看)的自动泊车,今天我们再来体验一下丰田的自动泊车系统。


● 丰田的什么车型配有自动泊车功能?

  目前丰田装备了该功能的车型,只有一汽丰田2013款锐志的部分车型,为了方便大家了解,我们为大家整理成表格:

丰田品牌在售车型中带有自动泊车系统的车型

车系

车型
锐志2013款 2.5V 尊锐导航版
2013款 3.0V 尊锐导航版

● 实际操作展示

  我们今天使用的测试车是2013款 2.5V 尊锐导航版,它配备的这套自动泊车系统可以侧向停车,也可以垂直停车,下面我们就来分别为大家展示。

☆ 侧向停车展示

  在准备使用丰田的自动泊车系统停车时,需要先按下自动泊车启动按钮,按一下为侧向停车模式,按两下则为垂直停车模式。在寻找车位的过程中,只要车速不超过20km/h,超声波传感器就会探测出合适的车位,找到车位后系统会提示司机按屏幕显示操作刹车并手动挂入倒挡,然后在中控触摸屏上选择停车方向(向左停靠或向右停靠)和停车位,选择好后就可以倒车入库了。


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丰田一汽丰田锐志2013款 2.5V 尊锐导航版

丰田一汽丰田锐志2013款 2.5V 尊锐导航版

  丰田的官方资料中注明,当启动自动泊车功能后,寻找车位的车速必须小于等于20km/h时,超声波传感器才能有效地探测出合适的车位。我们做了一个实验,在停车位大小相同的条件下,驾驶车辆时速大于20km/h和时速小于20km/h两种条件分别经过车位10次,来看看自动泊车系统对停车位的识别率是怎样的。

丰田一汽丰田锐志2013款 2.5V 尊锐导航版

  实验的结果完全符合官方给出的数据,每次当车速超过10km/h时,系统会提示车速过快,而车速超过20km/h时,丰田的自动泊车系统就会自动取消;当车速小于20km/h时,这套系统全部识别出了车位。

丰田一汽丰田锐志2013款 2.5V 尊锐导航版

丰田一汽丰田锐志2013款 2.5V 尊锐导航版

丰田一汽丰田锐志2013款 2.5V 尊锐导航版

  这里我们需要提醒大家一下,丰田的自动泊车系统只能倒一把轮,也就是说系统找到停车位,开始自动倒车后,只能倒车一次,不能像之前测试过的大众、奔驰、沃尔沃的自动泊车系统那样,反复几次调整把车停正,车轮也不能自动回正。我们这次体验过程中,侧向停车时车身始终是歪的,并且不是车头在车位外没有进来,就是车尾停出了车位,这要比之前体验过的沃尔沃自动泊车系统的感受差了很多。

丰田一汽丰田锐志2013款 2.5V 尊锐导航版

  由于丰田的自动泊车系统在侧向停车这一项上不能很好的把车停进车位,基本每次都会出现车身的一部分甚至一个车轮还在车位外,系统就结束了自动泊车的情况,并且车轮也不能够自动回正,所以我们对这套系统的侧向停车功能的结论是停车不成功。由于我们的测试是建立在自动泊车能够完全把车停在车位内的条件下来进行的,所以根据丰田自动泊车不能完成最基本要求的表现,我们决定不再继续测试其他项目,并且得到结论是丰田的自动泊车系统在侧向停车方面是失败的,在现实生活中不能够帮助车主正确的将车停进车位,对车主没有帮助。

文章标签: 自动泊车
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  • 锐志 2013款 2.5V 尊锐导航版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.93 39.75 10.57
    测试文章:其实很舒适 测试2013款丰田锐志2.5L
    评测编辑-梁巍:

    新锐志这次外形的变化很大,样子更凶狠了,底盘、操控依然保持着它同级别中领先的地位,唯独这台2.5L V6发动机没有任何改进,这么多年了,是时候该做出一些改变了。

    评测编辑-胡正暘:

    锐志在中国卖了快十年了,即使现在看,6缸发动机和后轮驱动仍然有足够吸引力。

    评测编辑-罗浩:

    2013款锐志属于中期小改款车型,外观设计更加激进更具现代感,除此之外其他方面整体来说没有什么明显变化,虽然缺乏新意,但2.5升V6发动机加上前置后驱底盘的卖点在当今中型车市场上还是会博得不少消费者的青睐。

  • 锐志 2010款 3.0V 风尚旗舰导航版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.03 39.60 --
    测试文章:驾驶乐趣大幅提升 测试2010款锐志3.0V
    评测编辑-孟庆嘉:

    动心的外表,给力的性能,对味的驾驶感觉,全新锐志好像已经接近心中的完美,当然这只是一种夸奖中带有夸张的比喻; 3.0 V6发动机配6速变速箱让人印象深刻;舒适中带有运动的感觉也是独一无二,给我的感觉,新锐志是代表日系家用车的典范 ,至少现在还是可以这么说的。

    评测编辑-梁巍:

    对于锐志一直都很有好感,似乎从当年的老锐志就已经开始了,3.0 V6的强大动力、后轮驱动的驾驶乐趣、相对舒适的驾驶环境,这种满足多种需求的平衡性以及性价比是真正吸引人的地方。如今的新锐志仍然保持着这样的特点,更犀利的外形和更多的电子辅助系统也让我对它更有好感。

    评测编辑-罗浩:

    锐志3.0能够让你享受到大排量自然吸气发动机带来的那种动力感受,而同价位性能相近的车型几乎全部是小排量涡轮增压了,操控感受方面的提升也让它具备了更多的驾驶乐趣,另外它依然是国内市场上最便宜的后驱轿车。

  • 锐志 2005款 3.0V PREMIUM 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.00 43.10 --
    测试文章:感受赛道漂移快感!测试丰田锐志3.0V
    评测编辑-韩路:

    锐志3.0V的增加的这些配置没有让它的性价比降低,我最喜欢其中的GPS和那套外观装饰。对于驾驶感受,我想说这是一款非常舒适的车,如果你想体验刺激的漂移,请先确定你的驾驶技术。

    评测编辑-王苦公:

    锐志的方向依然比较模糊,悬挂软硬适中,没有日本车那种轻、薄的感觉。3GR发动机底蕴很好,就算加速到红线也不会嘶吼,感受是个信心十足的家伙,AFS头灯给我感觉不错,解决盲区问题。

    评测编辑-孟庆嘉:

    锐志的内饰还算精细,但是用料仍需提高。配置方面,锐志3.0让我非常满意,这是我坐过的最舒适的座椅,腿部支撑对于长途来说太有用了。GPS几乎好于市面上任何一款在售产品,这点是个惊喜。

  • 锐志 2006款 2.5V 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.81 40.03 --
    测试文章:享受舒适中的快感 丰田锐志超详细测试
    评测编辑-韩路:

    办公不丢面子、外形非常拉风、动力比较强劲、想漂移就漂移,当然了除非您确定您的技术足够好,OK!这就是锐志,一款对车没有过多电子限制的入门全能运动车。对比同级车来说锐志的性价比现在来看已经达到了中级车的最高点!

    评测编辑-王苦公:

    对锐志的评价很简单,值这个价钱甚至有点超值。不过还是有不足的,方向盘有点过轻了,只有高速的时候才能感觉方向盘的力度好一点。从舒适性上来看,锐志做到了,不论前座还是后座都非常的舒服,座椅的包裹力很好,很到位。

    评测编辑-孟庆嘉:

    锐志的火爆是具备充分的理由和原因的,而不仅仅是一些先进技术的堆积,让我们这些热爱驾驶的人认可锐志,丰田都做到了,何况还有一流的舒适性摆在那里。如果考虑到价格的优势,转向系统的不足就彻底忘记吧。

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锐志

指导价:20.98-35.68万
级别:中型车
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