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小保养需392元 一汽丰田新威驰保养解析

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  [汽车之家 用车养车]  去年11月份,一汽丰田威驰正式上市,凭借漂亮的外观内饰和实用的车内空间布局,这款车型的受关注度相当高。此外还有一个原因,就是6.98万元的起售价创下了丰田在华销售车型的历史新低,很大程度上降低了用户购买丰田车型的门槛。时隔近4个月之后,第一批购车的车主已经开始陆续返回4S店接受车辆的首次保养,而我们也同时想到了为大家推出新威驰的保养解析文章。都说日系车的保养便宜,新威驰在定了一个低车价之后保养是否也同样便宜,想必这也是大家非常关心的。

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  有关车辆保养周期及更换项目,厂家会在车辆出厂时通过随车附带的保养手册告知车主。由于该数据是基于理想状态下设计,实际情况可能无法达到。因此各地的维修站会根据当地实际情况(如燃油品质、空气质量、道路状况)以及车主使用等情况,对保养周期及项目给出调整建议,为了让您更全面的了解维修站及厂家保养的信息,下面编辑就分别为您进行介绍。


  一汽丰田新威驰虽然车型数量达到了8款,但在动力系统上只提供了1.3L和1.5L两款发动机,作为车主您不需要太过了解两款发动机的动力参数,在保养方面您只需知道无论1.3L还是1.5L,他们的保养周期和配件价格都是完全一致的。

丰田一汽丰田威驰2014款 1.5L 自动智尚版

★ 官方保修期/零配件保修期:

  一汽丰田旗下车型除了普锐斯皇冠之外均采用相同的保养手册,也就是说这些车型的官方保修/保养周期都是类似的。其中在售的新威驰整车保修期为三年或10万公里(以先到者为准),易损易耗件的保修期则为自购车发票开具日起6个月或一万公里内(以先到者为准)。

丰田一汽丰田威驰2014款 1.5L 自动智尚版

丰田一汽丰田威驰2014款 1.5L 自动智尚版

丰田一汽丰田威驰2014款 1.5L 自动智尚版

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  此外,无论何时,车辆只要进行了有偿维修,其更换的新零件保修期限为一年或2万公里(以先到者为准),若在此时间内再次因更换后的同一零件由于质量问题发生的故障即适用零件保修范围。

★ 三包条款:

丰田一汽丰田威驰2014款 1.5L 自动智尚版

丰田一汽丰田威驰2014款 1.5L 自动智尚版

丰田一汽丰田威驰2014款 1.5L 自动智尚版

  目前一汽丰田旗下产品的包修期均为三年或6万公里,以先到者为准;三包有效期为两年或5万公里,以先到者为准。在购车60日内或3000公里内,如果发动机、变速箱的主要零件出现产品质量问题,那么消费者可以选择免费更换发动机、变速箱。

以下官方400电话对保修期、包修期以及三包有效期的解释:

保修期:由厂家提供的对于车辆因质量问题而产生故障的零配件修理和更换;
包修期:由国家强制规定的对于车辆因质量问题而产生故障的零配件修理和更换;
(400电话工作人员特别强调保修期和包修期以期限较长的为准即可)
三包有效期:
由国家强制规定的汽车类产品因质量问题包退、包换的时间。

★ 官方保养周期:

  一汽丰田为新威驰提供首次5000公里时的免费保养服务,之后的官方保养周期也为5000公里/次,车辆行驶1万公里后的第二次保养可免除工时费。免费保养的服务项目为更换机油机滤以及全车免费检查。

丰田一汽丰田威驰2014款 1.5L 自动智尚版

一汽丰田新威驰 官方保养周期

配件/
里程
(km)

机油

空气
滤芯

汽油
滤芯

空调
滤芯

制动液

变速箱油

火花塞
5000------
10000------
15000------
20000-----
25000------
30000------
35000------
40000-MT-
45000------
50000------
55000------
60000-----
新威驰整车保修期为三年或10万公里、包修期为三年或6万公里、三包有效期为两年或5万公里

备注:转向助力油不需要更换、汽油滤芯每8万公里更换一次、自动变速箱油每8万公里更换一次、火花塞每10万公里更换一次

注::需要更换  -:无需更换

  从一汽丰田的官方保养手册中我们了解到,除了常规每5000公里更换的机油和机滤之外,空气滤芯的更换周期为4万公里/次,空调滤芯为2万公里/次,汽油滤芯为8万公里/次,制动液为4万公里/次,手动变速箱油为4万公里/次,自动变速箱油为8万公里/次,火花塞的更换周期为10万公里/次,转向助力油无特殊情况无需更换。

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文章标签: 微/小型车保养
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  • 威驰 2017款 1.5L CVT尊行版 阅读测试文章
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    10.23 42.35 6.60
    测试文章:再接再厉 2017款威驰1.5L CVT性能测试
    评测编辑-:

    原来威驰上面那台4AT其实也很平顺可靠,只不过因为挡位少,噪音有点大。这次换装了CVT,效果出众,原来的劣势不仅没了,还成为了优势,这就是它带给我的惊喜。威驰本身就是一款好开、省心的家用车,现在它更好了。

    评测编辑-:

    换完CVT之后的威驰真是太顺手了,即便没有运动模式,它也能根据踩下油门的深度和速度,立刻反应,把发动机带到一个合适的转速上,这时候输出的动力总能符合我的预期。它俩的配合之默契,就像两个心有灵犀的搭档一样:我刚开口你就知道我要说什么。这感觉太棒了。再加上全系标配ESC这样超越同级的配置水平,就算发动机高转噪音略大,我还是强烈推荐它。当然我要提醒一下,它的方向盘不能前后调节,各位最好先去4S店试试驾驶位的坐姿合不合适。

    评测编辑-:

    CVT绝对是最适合威驰的变速箱,无论是发挥动力还是控制转速,这部CVT做的都太好了。现在的威驰是个很好开,很实用的产品,相比同价位中国品牌车型,配置只是唯一劣势。

  • 威驰 2014款 1.5L 自动智尊版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    11.18 38.81 6.94
    测试文章:够不够实用? 丰田威驰1.5L自动挡评测
    评测编辑-:

    这一代威驰的造型比上一代时尚靓丽多了,不过比起设计上更大胆的兄弟车型——广汽丰田YARiS L 致炫来讲,它依旧属于内敛型的。再加上三厢的造型,对于购车思想比较传统的消费者来说,它很对胃口。不过,4AT会挡住一些消费者,尽管它的综合表现很好,但消费者都是“贪婪”的,他们会觉得如果是6AT会更好。

    评测编辑-:

    中庸、实用的威驰,买家庭代步车值得考虑,从设计方面看,这一代威驰比上一代时尚的多。另外延续使用4AT的策略,也证明丰田还是以盈利主导的车企。

    评测编辑-:

    威驰秉承着丰田车型的一贯特点——中庸实用。在车内的各个方面没有明显的优点或不足。搭载4速自动变速箱从情感层面上怎么都说不过去,但加速的平顺性和加速成绩都还不错,油耗水平更是低出预期。总之它可以很好地满足家用代步车的基本要求。

  • 威驰 2008款 1.3L GL-i AT 阅读测试文章
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    评测编辑-:

    新威驰的体验让我印象很深,这也是我从业以来第一次看到一款完全为女性所设计的车辆,厂商发布会给出的11张女性用户的面孔也给出了我们测试的目标,那就是论证新威驰是否适合女性驾驶。结果是喜忧参半,让我比较高兴的是,新威驰在女性化特有需求方面做的较为到位;让我失望的是,新威驰在丰田一贯做的不错的用户人性化配置上又出现了明显缺憾。至于性能和操控,这都是女性不关注的,我也就不评论了。

    评测编辑-:

    新威驰的境遇可不像它的前辈那么好,记得几年前威驰上市时小型车市场的竞争还不像现在这么白热化,这也迫使新威驰要比它的前辈有更多的本领。不过实际上,新威驰并没有给我带来眼前一亮的感觉。全新的外型还需要时间才能接受,内饰也没有质的提升,甚至比市场上的一些老车型还有些差距。如果以女性为目标客户群,动力较弱还能让人理解,但噪音控制可真不怎么样。

    评测编辑-:

    与老款相比,新威驰的改变让人有点陌生,更时尚、更可爱的设计好像只为了女性而生,而运动款应该更能刺激年轻的男性消费者。新威驰驾乘风格以轻松、舒适为主,座椅设计、方向力度都符合这一理念;1.3 VVT-i+4AT的表现也是如此,不要指望它能带给你运动的感觉,因为这并不是它的卖点。

  • 威驰 2005款 1.5L GL-i MT 阅读测试文章
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    12.08 44.34 --
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    评测编辑-:

    测试之前可以预计到VVT-i会带来一些性能方面的提升。测试成绩也和我们预料的差不多,比较出色。除了性能让我比较满意的是离合和变速箱,这两个感觉非常“清晰”的家伙给我了惊喜。

    评测编辑-:

    性能是我首要追求的东西。先进的VVT-i给感觉比较老的威驰带来了新的活力。丰田的对威驰的定位也终于明确下来了。整体来说,我对新威驰比较满意!

    评测编辑-:

    威驰的内饰的确不错,比老款清新了很多,并且也增加了点实用的小配置。不过作为小型车,空间没比微型车大多少,这点可能对于后排乘客来说比较辛苦,也是新威驰比较大的遗憾。

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