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可无人驾驶? 宝马i3自动泊车系统体验

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  [汽车之家 汽车实用手册]  还在担心身边女性车主的停车难问题么?你的车有自动泊车?那又怎样,竟然还需要“瞄准”?手动切换挡位?没有自动刹停?老实说,我一直认为自动泊车是个可有可无的鸡肋配置,但宝马i3(全景看车)电动车(下文中简称为宝马i3)改变了我的这一观点,可以说宝马i3才算是真正具备了自动泊车功能或者说有点自动驾驶的意思,并可以全面接管方向盘、油门和刹车,下面就来跟随我一起体验吧。

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  也许会有不少朋友问,宝马什么时候又出了个i系?详情请点击 《抢滩登陆 抢先全面测宝马i3两款电动车》。


  在正式介绍i3的自动泊车系统之前,请大家先看下面的这段视频,有惊喜!(本视频纯属娱乐,文章最后有真相,请勿模仿)

宝马i3无人驾驶全自动泊车视频展示


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  开启自动泊车后,宝马i3在停车入位的过程中,我的同事李博旭从主驾驶舱内窗户跳出,需注意此时车辆主驾驶位并无人操控,宝马i3仍然继续泊车直到完全入位,回正方向盘。一定有细心的朋友发现了上段视频中,我其实还藏在了车内的后排位置,但全程也没有接触到方向盘、油门和挡位,如果您好奇是怎么实现的,请您继续往下看。

  宝马i3目前只有两款车型,分别为增程式混合动力版和纯电动版,本次体验车辆为增程式混合动力版宝马i3。熟悉宝马品牌的朋友应该都知道,宝马或旗下的品牌几乎所有的车系都仅支持侧向停车,所以宝马i3同样无法实现垂直、斜向的车位。

操作方式

  相比于其它车型的自动泊车功能,宝马i3官方的介绍是在整个泊车过程中,可以全面释放驾驶员的左手和双脚,只需单手按住自动泊车(PDC)键即可。

宝马(进口) 宝马i3 2014款 增程式混合动力版

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宝马(进口) 宝马i3 2014款 增程式混合动力版

宝马(进口) 宝马i3 2014款 增程式混合动力版

  宝马i3的自动泊车操作很简单,只需按下PDC键后搜寻车位,找到车位后根据系统提示进行操作,需要注意的是,在自动泊车过程中全程需要按住PDC键,否则车辆会自动刹停。另外,如果没有系安全带,自动泊车功能将不会启动。

宝马(进口) 宝马i3 2014款 增程式混合动力版

宝马(进口) 宝马i3 2014款 增程式混合动力版

  在整个自动泊车过程中,宝马i3的表现确实令我们刮目相看,智能自动换挡、不用踩油门或刹车,全程仅需按住PDC键即可轻松完成泊车入位的一系列动作,且车位每次都会停的很正。

文章标签: 自动泊车
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  • 宝马i3(进口) 2018款 豪华型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.20 40.36 --
    测试文章:鱼和熊掌可以兼得?测试宝马i3 2018款
    评测编辑-李佳:

    宝马i3的续航里程虽然不高,但是作为城市通勤来说还是可以满足使用需求的,不过由于没有快充功能,不太适宜长途出行。

    评测编辑-:

    这车看着有意思,车里头视野通透,开着还挺有乐趣的,平时城里代步用特别好。不过我肯定不会买,一个是续航短,一个是贵。

    评测编辑-于晗:

    这台小车保留了宝马的操控和灵活,是环保人士的都市代步利器,在电动车日益增多的今天,会发现它的售价确实有些高。

  • 宝马i3(进口) 2014款 增程型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.02 38.62 5.35
    测试文章:抢滩登陆 抢先全面测宝马i3两款电动车
    评测编辑-盛元珺:

    宝马i3增程式(52万)虽然比纯电动版贵了7万,主要区别是多了一个汽油“发电机”,它可以让整车的续航里程提升80-100公里,实用性比纯电动版更强。而且别看宝马i3尺寸不大,但内部空间表现令人满意,而且整体驾驶感受依旧比较有乐趣。

    评测编辑-黄正桥:

    增程式i3的驾驶品质某种程度上还是超出我们预期的,虽然轮胎的规格不是很给力,但实际驾驶感受却并没抛弃BMW品牌的精髓,敏捷的操控加上电动车所特有的给力加速,穿行在城市中相当惬意。不足之处是动能回收系统的力度太大了,还不能调节力度,严重影响了驾乘舒适性。

    评测编辑-李店斌:

    增程式i3整体驾驶感受和续航能力的表现都很不错。不过,它收“油门”时的动能回收力度偏大,加之又不能自主调节力度的大小,这给驾乘舒适性打了不小的折扣,望能改进。另外,52万元的起售价也是很难让消费者出手的一个大问题。

  • 宝马i3(进口) 2014款 豪华型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.06 39.44 --
    测试文章:抢滩登陆 抢先全面测宝马i3两款电动车
    评测编辑-盛元珺:

    宝马i3纯电动版的“油门”响应比增程式的更灵敏,加速窜劲也更强,仅7秒刚出头的加速,成绩令人满意。不过这车的动能回收力量太强,而且无法自主调节,需要一段时间适应。官方公布的130-160公里续航里程也有点短。

    评测编辑-黄正桥:

    纯电动i3的续航里程130-160公里还是有些短,虽然价格比增程式车型要便宜7万元,但45万元依旧不是个小数字。此外这款车的加速表现比增程式车型更棒,但是每一次全力加速都会让电量极速消耗,而动能回收系统的力度比增程式更大,因为在舒适性和实用性两方面,i3纯电动车型都不尽如人意。

    评测编辑-李店斌:

    纯电动i3起售价45万元,比增程式车型低7万元。相比后者,其动力输出来的更加直接生猛,0-100km/h加速7.06秒的成绩也证实了这一点。不过老问题依旧让人头痛,收“电门”时的动能回收力度比增程式车型更大,依旧对驾乘舒适性影响较大。

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宝马i3(进口)

指导价:30.58-52.28万
级别:小型车
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