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别拿生命开玩笑 11个开车致命的行为

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  [汽车之家 安全文明行车]  前不久,一条大客车发生侧翻的微博在网络上被网友疯狂转发,事故的起因是由于大客车司机在驾驶车辆过程中,弯腰捡手机而造成的,造成的后果是6人死亡,43人受伤。通过这条微博,编辑想起平时在路上,能够看到很多这样的危险行为,为了给大家提个醒,避免以后还有类似的情况发生,编辑盘点了三大类,共11条开车时容易出危险的行为,下面就呈现给大家。


  编辑曾经在网上看到过一条微博,当汽车以80km/h的速度前进时,每秒会走大概22米左右;当以120km/h的时速前进时,每秒会走33米左右。试想一下,如果司机走神3秒钟,车辆时速80km/h的话,已经走出了66米,如果时速120km/h,车辆已经走出了接近100米,这100米的距离中,可能发生的事情太多了。

● 注意力不集中

  很多司机在开车时,可能都会遇到过需要打电话、发短信、设置导航等这类需要分神的问题,遇到这些问题时,您会怎么办?会一边开车一边做这些事情?还是停下车,把事情办完再开车?下面我们先来看一段有意思的视频,看看憨豆先生是怎么做的。


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  大家看完这段视频后,是不是觉得憨豆先生非常搞笑,但这段视频中所有的情节如果放在现实生活中,您会怎么想呢?编辑觉得如果生活中真的有人这样开车,无疑会威胁到周围车辆和行人的生命安全,这样的行为无异于谋杀。下面编辑就搜集了一些关于开车时,影响注意力的行为,别看这些行为都是一些小动作,但真的会引起大事故。

1.开车打电话:

  边开车打电话是一个老生常谈的话题了,我国的交通法规中也明确规定了“驾驶车辆时有接、打电话的行为一次罚100元并扣2分”的相关法规,但现实生活中还是能看到很多司机,在开车时打电话,其中也包括部分公交车驾驶员、长途客车驾驶员,这些掌握着十几人甚至几十人生命的职业司机。

  之前看过很多对于开车打手机危害的描述,比如“20岁的人在接打电话的情况下反应能力大约只有70岁的水平”、“人在注意力不集中的情况下会产生视野狭窄和视野缺损的情况”等,咱不去说这些发言中形容的是否准确,可是影响驾驶安全是毋庸置疑的!

  一些朋友可能会说,开车时用蓝牙耳机或车载蓝牙打电话不就解决了吗,但是用蓝牙设备打电话只是解放了司机的双手,并没有解放司机的大脑;开车打电话最主要的危险因素不是不能双手握方向盘,而是会占用司机大脑的“内存”,让司机开车时分心,影响驾驶时的反应能力;所以我们建议如果必须打电话,可以先把车停在相对安全的地方亮起双闪,然后再接打电话。

  随着现在通讯的多元化,除了电话,在车上发微博、玩微信的行为也是大有人在的,这就不光是打电话的听和说了,已经发展成时不时盯着屏幕看几秒钟了,这种行为对于自己和他人都是不负责任的,有时候,生与死可能就是1秒钟的时间差,在您的眼球留在手机屏幕上的那几秒钟,有太多的可能会发生。

2.开车时捡拾物品

  相信大家都遇到过这种情况:开车时手机突然响了,当司机拿起来时,手机却掉在了地上。可能有些人会选择边开车边去捡手机,但这样的做法是非常危险的,因为由于身体的倾斜,会带动握在方向盘上的手,这样方向盘就会随着转动,车辆就会改变前进方向,这样就很容易造成事故,文章开始时提到的大客车侧翻,就是因为司机为了捡手机而造成了事故。

  建议大家可以把手机或水瓶放在储物盒里,这样可以避免它们掉落在地板上,如果万一掉在地板上,可以把车停下来再去捡拾,这样就可以保证安全驾驶。另外,还要建议各位网友,在车内不要摆放装饰物品,因为那些物品在刹车或起步的时候,有可能会掉落,如果不捡起来,没准会滚落在刹车踏板下影响刹车,索性还不如不要它们。

3.操作导航等设备

  现在很多车辆都配备了导航,如果没有导航的车辆,有些车主也会加装,但编辑要提醒大家的是,请不要在开车时设置导航,如果边开车边设置,也会让司机的注意力分散,视线会短暂离开路面,从而影响安全驾驶。

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  • 昂科威 2020款 昂科威S 652T 两驱限量S运动版 阅读测试文章
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    7.71 37.25 9.40
    测试文章:一夜之间返老还童 测别克昂科威S 两驱
    评测编辑-李乔辰:

    别克昂科威S的外观在全盘年轻化后,整台车都自然而然的变得更有生气不少。对比现款的昂科威简直看不出两者有任何继承的关系。内饰以驾驶员主导的风格也看出别克的设计师就是想打造一款不再老气横秋的中型SUV车型。动态表现很有惊喜,底盘的调校有些运动化的味道。动力储备足够,动力输出也能时刻更上你的驾驶节奏。

    评测编辑-:

    别克在最近几年逐渐年轻化,这次的昂科威S也不例外。一台中型SUV的造型能够做的如此低趴,甚至有种旅行车的幻觉出现,更是一改昂科威的成熟稳重的形象。尽管以两驱车型为主,但是在城市中的驾驶体验几乎没有什么影响。轻快甚至略显敏感的油门和扎实的底盘,肯定会让喜爱驾驶的人爱上这台SUV。

    评测编辑-洪冰清:

    从外观的设计就可以看出,这是一台“非主流”SUV,更是对大家固有思维中的别克说了声再见。这台运动版车型的外观装饰很到位,但又并不出格。内饰也没有固守陈规,玩起了以驾驶员为中心的设计,可谓非常大胆。既然是以两驱车型为主,那昂科威S较为运动化的驾驶风格也就变得合乎情理了。它是一台中型SUV,但在城市中驾驶它并不会感到无聊。

  • 昂科威 2020款 昂科威S 652T 四驱Avenir艾维亚 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.61 37.57 10.40
    测试文章:真的有“美系感” 测试昂科威S Avenir
    评测编辑-朱力神:

    昂科威S的主要目标在细分市场中,对于那些喜欢独特车型的消费者们,昂科威S的魅力还是很高的,而且配置很丰富,行驶感受充满豪华质感。不过,同一价格区间中还是有很多强劲的对手,至于消费者的接受度,还是交给市场来验证吧。

    评测编辑-曹益:

    这辆车的行驶感受给我留下很深刻的印象,本来我是非常喜欢比较硬派的驾驶感受,不过开过这辆车之后我忽然有些迷上这种感觉,毕竟它很舒服,再加上动力反应够快,很适合在城市代步。

    评测编辑-陶懞轩:

    昂科威S的美系行驶质感是我喜欢也不喜欢的地方,喜欢的原因呢,自然是它的舒适度,让我想到GL8,但是在高速公路上,遇到大的起伏还是会出现有些弹跳感。至于空间表现,以我1.9m的身高,这辆车的空间表现让我还能接受。

  • 昂科威 2018款 28T 四驱全能运动旗舰型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.35 37.55 10.30
    测试文章:检验全新动力总成 测试昂科威2.0T+9AT
    评测编辑-侯云峰:

    昂科威换成9AT之后的表现比之前更棒了,动力强、平顺性好,不管开着坐着都很不错,目前仍然是这个级别中非常值得推荐的车。

    评测编辑-罗浩:

    6AT的昂科威表现挺好,这次换成9AT之后可以说是锦上添花,另外在配置上也提升了,再结合不错的市场优惠,性价比很高。

    评测编辑-张可:

    2.0T的昂科威没什么可说的,倒是1.5T车型还是使用双离合变速箱让人觉得很遗憾,要是能给换成AT就好了。

  • 昂科威 2015款 20T 四驱豪华型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    11.49 40.78 9.40
    测试文章:以排量换市场 测试昂科威20T四驱豪华型
    评测编辑-郑宇:

    使用小排量发动机来降低售价,这是扩大市场覆盖面的好办法,但可惜双离合变速箱拖了后腿。如果说1.5T发动机的表现还算能被认可的话,7速双离合则实在让人难以满意。

    评测编辑-苑璐:

    很多人都比较担心1.5T的动力表现,实际上这台发动机的表现还是不错的,并不会出现小马拉大车的感觉。昂科威的身形和车内的档次感比同价位车型有着明显的优势,对于消费者来说,这钱花的还是挺划算的。不满意的地方就是它的变速箱,反应速度还是有待提升,平顺性方面会不规律的出现一些顿挫,比较让人难以捉摸它的脾气

    评测编辑-李伟龙:

    昂科威20T车型主要瞄准高端紧凑型SUV市场,相比这一级别的竞争对手,更高一级的定位、良好的做工与用料、以及较高的配置是它的优势,而配合有些生疏的动力系统则成为了最大的短板。

  • 昂科威 2015款 20T 两驱领先型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.85 40.49 9.30
    测试文章:20T不是2.0T!测试昂科威20T两驱领先型
    评测编辑-罗浩:

    1.5T发动机表现不错,动力储备完全够用,但7速双离合变速箱的表现一般,给驾驶感受拖了后腿。介于它比较便宜的价格,还是可以给一个8分的成绩,与途观和翼虎相比的话这辆车还是有自己的优势的。

    评测编辑-刘昱昕:

    昂科威这么大一个中型SUV配1.5T发动机确实很大胆,其实它的动力还够,只是没了2.0T那份从容。相比之下双离合变速箱对驾驶感受的影响更大,低速不时的顿挫影响了昂科威的那份沉稳感。毫无疑问,28T更值得拥有。

    评测编辑-李佳:

    昂科威20T是入门车型,不过配置并不算低,全景天窗和定速巡航都是颇为实用的配置。1.5T的动力并没有想象中那么弱,唯一短板是变速箱的平顺性。

  • 昂科威 2014款 28T 四驱全能运动旗舰型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.77 40.01 11.10
    测试文章:配置丰富/驾驶舒适 测试别克昂科威2.0T
    评测编辑-苑璐:

    昂科威在配置方面的表现相当丰富,而且乘坐空间也足够宽敞,活动范围较大的后排座椅让后备厢的空间也有了更大的扩展性。动力方面,2.0T的发动机提供了足够的动力输出,6AT变速箱在平顺性上也有了大幅进步,只是在反应速度上还有待提升。

    评测编辑-郑宇:

    昂科威出色的内外做工和上乘的用料给人留下深刻印象。动力性能也位列同价位车型中的前列,同时变速箱的表现较之前的通用车型有着不少的进步,是一款可以对当今市场产生重大影响的车型。

    评测编辑-李伟龙:

    无论对别克还是国内的SUV市场而言,昂科威都是一款重量级产品。全系标配2.0T以及四驱系统为它的成功打下了良好的基础,备受诟病的变速箱问题也得到了良好的解决,只要价格不太离谱,相信一定会被国内消费者所接受。

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昂科威

指导价:20.99-29.59万
级别:中型SUV
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