[汽车之家 轮胎解读] 在刚刚结束的2016年F1倍耐力中国大奖赛后，为了更新并丰富旗下轮胎的产品线，倍耐力“趁热打铁”般在上海举行了新品发布会。其中，此次发布的新品包括倍耐力专为超跑单独研发的顶级旗舰轮胎P Zero和专为亚太地区替换市场打造的运动型Dragon Sport轮胎。
● P Zero历史简介：
从1986年上市至今，P Zero系列共有11款产品，最初它出现在Lancia Delta S4拉力赛车上，一年后成为了法拉利F40的原厂轮胎，这也是P Zero第一次作为民用轮胎出现在法拉利F40上，从此也就开启了之后的数十年中P Zero和超级跑车的不解之缘。
回溯1987年，倍耐力为法拉利F40提供的17寸轮胎无疑是创新之举。可现如今，随着技术瓶颈的不断突破，轮胎尺寸更是一路飙升至夸张的22寸。
- 3款轮胎都叫P Zero
全新P Zero共有三种不同技术版本的轮胎，并适配三种截然不同的车型：
第一款面向常见的运动车型，采用较浅的胎面花纹设计，在保证运动性的同时提升了耐磨性。第二款则是针对高性能车设计，它的外侧胎肩沟槽更深，可以吸收路面上的细微颠簸，舒适性更好。第三款P Zero Corsa专为超级跑车设计，有着光头胎的基因，操控、抓地力更加突出，但耐磨性极差，正常使用仅能坚持5000公里。
- 新款P Zero提升：
值得一提的是，P Zero轮胎针对于不同的高端车型进行了差异化的特殊调教和改变，每款原配车型的P Zero上都有细微的差别。新款P Zero目前拥有60项原配车辆的认证，算上老款P Zero轮胎，P Zero系列共持有800多项原配认证。认证车型主要有：法拉利GTC4Lusso、兰博基尼Centenario、梅赛德斯-AMG GT和保时捷Boxter等超级跑车。
全新一代的P Zero采用了更加宽大的外部轮廓以保证优秀的操控性及耐磨性，更多的横向沟槽则提升了排水表现，使得总排水量较老款P Zero提升了10%，增强了湿地抓地性。
胎面花纹的横向沟槽经过设计上的变距排列瓦解了空气震动时产生的噪音，也降低了行驶中的胎噪。同时它还优化了磨具的轮廓，连同胎体重量的减轻和大面积使用高含硅材料，降低了15%的滚动阻力，对燃油经济性的提升有着一定的改善。
在发布会上，倍耐力只公布了适配奥迪R8的20寸版本四条轮胎价格：1120欧元（245/30 R20和305/30 R20各两条），折合人民币不到8300元。对于常规的18、19寸规格来说，相信还会便宜不少。
● Dragon Sport轮胎：亚太地区专属替换市场设计
为了完善丰富倍耐力在亚太地区的产品布局，Dragon Sport轮胎就此诞生。作为一款全程在中国山东省兖州工厂研发并生产的轮胎，它的目标群体主要针对于亚太地区的中型车及紧凑型车，并为其提供兼顾操控运动表现和耐磨的替换型市场轮胎。
从以往的常识来看，抓地力好的轮胎都不耐磨，耐磨的轮胎往往偏硬，偏硬的轮胎油耗较高。而Dragon Sport轮胎采用了最新一代高分子聚合物配方，很好的平衡了滚动阻力、运动性能和安全性，在保证良好操控下也有着不错的耐磨性。同时Dragon Sport还进行了轻量化处理，对燃油经济性也有一定的提升。
倍耐力Dragon Sport轮胎本次共有16个规格轮胎上市，覆盖尺寸为17—20寸。据厂方人员透露，在未来还将有更多规格的产品逐步面世。（文/图 汽车之家 吴羽琛）
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