[汽车之家 互联出行] 要论最早的“车载互联系统”，安吉星（OnStar）想必是很多人心中的答案，毕竟早在上世纪90年代，安吉星就开始出现在凯迪拉克车型上了。在早期，安吉星的拿手好戏是道路导航和紧急救援，对当时的不少车主来说都是“护驾有功”。
时隔多年，车联网行业发展迅猛，群雄并起。这些年通用也不再“吃老本”，对安吉星做出了不少变革，恰巧搭载最新的eConnect 2.0车联技术的安吉星到来，我们就来在别克VELITE 6(参数|询价)上先睹为快。
虚拟钥匙和远程控制
此前我们已经在雪佛兰沃兰多和探界者等车型上体验过版本比较新的安吉星系统了，而这次在别克VELITE 6上最主要的升级在于eConnect 2.0车联技术，其功能主要体现在远程控制上。
这是上汽通用集团旗下车型首次搭载虚拟钥匙的功能，这项功能对于经常忘带钥匙的车主来说倒还有一定实用价值，也许平常用不上，但只要关键时刻派上一次用场，往往能帮车主化解尴尬或是节省大量时间。
通过车主的手机App可将授权发送到用车人的手机App上，以上面提到的虚拟钥匙的形式将车辆授权给用车人使用。
相信你们对能否分时段授权、分功能授权、安全性以及设置电子围栏和限速等等详细功能还有疑惑，但由于目前体验的还是试装车和测试App，目前无法体验到，等到车型上市，我们会找一辆量产车，为大家进行详细测试，答疑解惑。
除了能够查看车队成员位置，“组队出行”功能也支持语音对讲，不过对讲功能就只限别克VELITE 6车主之间使用了，泛用性打了不小的折扣。
总的来说，在“互联”的部分，VELITE 6上搭载的eConnect 2.0车联技术还是有两把刷子的，通过移动网络的技术手段，目前市面上能见到的远程控制功能基本都能在VELITE 6上找到，它们未见得是每个人都能用到的刚需功能，但也符合VELITE 6这款车的定位，放在这样一款比较带有“先驱”形象的车型上也是再合适不过了。
基础功能速描
上面是eConnect 2.0所带来的新特性，也是VELITE 6系统的重点。当然，这里也对VELITE 6所搭载安吉星版本的基础功能进行一个速描，给大家一个更全面的展现。
据工程师透露，出于安全考虑，像在线音乐、电台这类功能都是通用自行开发的，只是给第三方应用开放接口，接入曲库和服务功能。这和目前主流的合作开发甚至采用供应商公版方案大相径庭。
据我们和工程师沟通，VELITE 6上这套语音控制系统是通用泛亚技术中心自主研发的，采用线上线下混合处理模式，即在车内空调、遮阳帘调整等功能上仅采用本地分析处理，而对于目的地搜索等需要联网的语音操作采用云端协同分析处理。
语音控制上，类似于“我要去”、“我要听”等基本的自然语义都是可以实现的，只不过语音控制系统不支持OneShot（唤醒词和指令一起说）以及部分功能免唤醒词控制等功能，通用在这方面还可以做得再激进一些。此外，更多的语句指令也有待日后我们为大家进行详细测试。
流量费用
最后一点要提的是：以上所有功能几乎都有赖于网络才能实现，如果流量费用太坑，那这些功能基本等于没有。在这一点上，通用还是比较良心的。
小结
作为“成军”最早的车载互联系统之一，通用的安吉星倒并没有和同时期的元老们一样“坐吃山空”，它应当也很清楚：仅凭一手紧急救援的本领已经无法再纵横江湖了。所以，安吉星的改变我们看得见，当然，作为老牌合资车企，不管是出于“安全”考虑还是思路上的保守，我们还是能看到在语音控制、第三方应用接入等方面仍然有些束手束脚。
此外，对于eConnect 2.0车联技术所带来的远程控制和授权等功能以及语音控制的指令广度范围，都有待我们后续进行详细测试。（图/文 汽车之家 郑旭）
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