[汽车之家 互联出行] 在过去的两年，中国品牌的车载系统得到大力发展，这不仅仅是阿里、百度、腾讯等互联网企业洞悉到新的市场机遇，同样也标致着中国汽车产业已经积极与互联网融合，着手打造属于中国消费者自己的智能汽车。那么在这将星涌现、猛将封神的年代，更新的产品、更全的功能、更智能的系统不断迭代换新，似乎是再平常不过的事了，而在斑马网络、梧桐车联、亿咖通、飞鱼OS、DuerOS、DiLink等整合方案落地当下，又一匹黑马涌现——启辰智联4.0系统。（简称CCS4.0）
搭载这套系统的首款车型是还未上市的启辰星(参数|询价)，其实对于启辰的智能车联来说，给我印象最深的还是在2018年8月启辰T60上市之时携手京东带来的物联网概念（CCS3.0）。彼时，车联网从概念走向落地，越来越多产品涌现，而启辰车联从那时起就另辟蹊径玩起了“车家互通”，那么一年多的时间过去，如今启辰智联迎来了4.0时代，作为老伙伴的京东依旧伴其左右，而百度也在4.0时代强势加盟。下面就让我们来看看这台还未上市的启辰星智能网联系统表现如何。（注：体验车型非量产车）
人车交互
人机交互一直都是车载系统的重中之重，无论功能多么丰富，系统多么智能，如果呈现系统的载体——屏幕、仪表乃至HUD设计、布局混乱、系统运行反馈过慢，相信都会让用户失去使用兴趣，最终又拿起了手机，那这样的车载系统无疑是失败的，所以一套系统好用与否，人机交互的载体给人的第一印象很重要。
从整个人机交互层面来看，启辰星的综合素质比较高，语音功能、识别没有问题，满足日常所需。显示屏、HUD以及中控屏，一些预设的组合形式能够满足不同用户需求，从而避免因使用习惯不同而带来的交互层级影响。
加载中
