[汽车之家 电动车用车] 汽车科技日新月异，OTA（无线网络空中升级）越来越普遍地出现在于电动车和燃油车上。从前买一辆车，买的就是当下的汽车技术，如今我们还能购买到它潜在的可能性，OTA能让车辆不断“成长”和更新，来满足消费者不断变化的需求。
不久前一个以“之家OTA”命名的产品升级包推送到了车辆当中，带来了包括增加驾驶模式、空调模式、远程电池预热等共9项功能的新增和优化。为什么会有这个别名，命名背后又有怎样的故事？这些功能又能提升哪些体验？今天我们就带您一起探寻这些问题的谜底。
这一切都要从去年冬天的冬季实验室说起，2020年年底我们对市面上热门的电动车，进行了一系列冬季低温表现的测试，并上线了《冬季实验室第三季》测试报告。因为测试场景结合了车主们的实际用车场景，所以也一定程度上展现了电动车在冬季的真实能力。根据这次测试，ARCFOX极狐的工程师们发现阿尔法T还有一定的优化空间，在和我们进行了充分的沟通后，为了给车主带来更好的用车体验，仅用一个月的时间，就完成了新版OTA的升级研发以及验证，这在以往燃油车的时代是无法想象的。
从此次升级来看，好像只是优化了冬季低温的用车体验？不少车主认为天气就要热了，没必要升级了。如果您也这么想，那就错了。因为这次升级还包含了很多其他层面的优化，可直接提升续航里程、让行车更加舒适、平稳。下面我们就几项主要功能进行一下详解和体验。
重要提示：在体验之前还是要提醒一下各位车主，如果您是自己动手给车辆OTA，一定要将车停到停车位内，车辆不能是Ready状态、不能处于充电、插枪状态，车辆最好保留一些剩余电量，剩余续航小于50km，小电瓶亏电状态都是不能进行升级的。
在第三季冬季实验室测试中，有不少车辆空调只提供一种模式，这使得车辆在行驶过程中始终保持着恒定的制热功率，如果制热功率较高，那在长途出行时就会消耗掉大量的剩余续航里程。为此我们倡议可以在空调当中提供“节能”和“舒适”等模式，满足用户在长途、短途出行等不同场景下对于空调的使用需求。极狐的工程师也非常认同我们的观点，在这次升级中增加了空调模式，将要“暖风舒适度”还是“续航能力”的选择权交由到用户手里。
新增的这两个模式，都是为了给车主更多的选择，提升冬季低温状态下车辆的续航里程。当我们的车辆剩余续航没那么充足或者想要更节省电量的时候，我们就可以一键开启极致节能或者开启空调的节能模式。
单踏板模式通常是利用动能回收的减速制动效果来代替刹车踏板的减速制动，这就意味着该模式下动能回收的力度很强。如果车辆动力响应、加减速的衔接的不够好，经常加速、减速，车里就会有频繁伏仰的动作，很容易晕车，这也是不少电动车被吐槽的地方。
One-Pedal功能最高频的场景是城市内拥堵路段和低速跟车时，优化后车辆会更加平稳，车内晕车的不适感会大大降低，可以让没怎么开过电动车或者坐过电动车的消费者更好地过渡。
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