[汽车之家 用车宝典] 对于汽油添加剂是否有用，一直以来都是个很有争议性的话题，不少媒体和网友们都认为它只是个噱头，纯属浪费金钱，然而却也有很多朋友对其充满了信心，认为汽油添加剂是车辆永葆青春的良药。那么它到底作用如何呢？且听我慢慢道来。
汽油添加剂是否有用一直是网友们热议的问题，正方选手认为，存在即合理，他们坚信汽油添加剂是有效的，他们认为中国的油品质量较差，所以理应使用汽油添加剂。反方选手则表示，汽油本身就含有汽油添加剂，而且即使汽油添加剂可能会清洁掉部分的积碳，但也许会给车辆带来一些副作用，例如磨损缸壁、毁坏三元催化器等等。而极端选手则表示，所有的汽油添加剂都是骗钱的！所以，您怎么看呢？
从功效上来说，添加剂分为两类：辛烷值调整型和清洁型。在本文中，我们只针对清洁型汽车添加剂进行讨论。（除了明确标明可以提升辛烷值的添加剂外，其余的添加剂均为清洁型）
● 汽油添加剂成分
目前市场上销售的汽油添加剂，大多数都是由四大化工企业提供原液再进行稀释、调配的。其中包括：雅富顿(Afton)、巴斯夫(BASF)、雪佛龙(Chevron)和路博润(Lubrizol)。它们的原液主要成分主要都是由聚醚胺（PEA）或聚异丁烯胺(PIBA)组成，而其中应用最多、名气最大的当属主要生产聚异丁烯胺（PIBA）的巴斯夫和主要生产聚醚胺（PEA）的雪佛龙了。
简而言之，很多添加剂厂商的原液都不是自己生产的，它们只是在原液的基础上进行“升级改造”。另外，所谓的原厂添加剂也都是由巴斯夫、雪佛龙这类的化工企业提供的OEM产品，性价比较低。多提一句，从采购成本来看，聚醚胺（PEA）的进价普遍要高于聚异丁烯胺（PIBA）。
● 汽油添加剂该不该加？
- 国内的汽油里没有清净剂
汽油添加剂又称为汽油清净剂，我们主观印象里这东西的作用主要就是跟积碳有关系，这没有错，但其实汽油添加剂还有一个更为伟大的作用——环保。早在1999年我国曾发布过一套《车用汽油有害物质控制标准》，要求上市成本品汽油中必须加入汽油添加剂，也就是直接加油就是“高配”，到了2008年，这种强制要求被取消，大多数买到的汽油都是“裸油”，是否添加汽油添加剂是用户自己选择，自由选择对于用户来说也不免是一件好事。
- 国内油品较差
我国的油品质量较差，生产出来的汽油辛烷值相对较低，为了增加辛烷值，则必须加大芳烃、烯烃的含量。而提升芳烃、烯烃含量的副作用就是会增大排放、增加积碳的产生。
- 乙醇汽油更容易产生积碳
对于乙醇汽油来说，由于乙醇的气化温度极低，当乙醇汽油经喷油嘴喷射到进气门背部时，会造成进气门背部温度降低，使汽油不能充分雾化，导致汽油中大分子的物质易形成结焦，从而很容易在进气门背部形成积碳。那么是不是使用乙醇汽油就要下猛料呢？我们下文会有解答。
所以综合以上三点，定期使用汽油添加剂还是很有必要的。
● 如何选择汽油添加剂？
据相关的研究指出，聚异丁烯胺（PIBA）可以对燃油系统的积碳和进气系统的积碳有优秀的清洁作用（进气道、气门、喷油嘴），但会增加燃烧室积碳的产生。而聚醚胺（PEA）在有效控制燃油系统的积碳和进气系统的积碳生成的同时，可以显著减少燃烧室积碳生成。也就是说，聚异丁烯胺（PIBA）可以清洗进气道、气门，喷油嘴，副作用是增加了燃烧室积碳，而聚醚胺（PEA）则属于全能型选手，进气道、气门、喷油嘴、燃烧室，几乎各个部位的积碳都有清洁的效果。
| 不同成分的汽油清洁剂对比 | |||||||
| 油路 | 节气门 | 喷油嘴 | 进气系统 | 活塞顶（燃烧室） | 成本 | 适用车型 | |
| 聚醚胺（PEA） | 有效 | 无效 | 有效 | 有效 | 有效 | 较高 | 所有车型 |
| 聚异丁烯胺（PIBA） | 有效 | 无效 | 有效 | 有效 | 有可能会增加积碳 | 较低 | 非直喷车型 |
为了解决聚异丁烯胺（PIBA）对于燃烧室积碳的弊端，一些添加剂厂商想到在聚异丁烯胺（PIBA）的原液中加入少量的聚醚胺（PEA）实现清洁燃烧室的作用，不可否认，这样做是有一定作用的，因为它们可以有效缓解燃烧室积碳的产生，但相比于纯粹的聚醚胺（PEA）添加剂，这类产品大多仅仅可以控制住燃烧室积碳的产生，而对于清洁燃烧室积碳的效果则相对较弱。
- 加乙醇汽油推荐使用聚醚胺（PEA）产品
根据雪佛龙实验室的测试，长时间使用乙醇汽油还会导致燃烧室积碳增多。原因则是乙醇是一种性能优良的有机溶剂，具有较强的溶解清洗特性，它会将一些油路中的胶质冲刷至燃烧室，导致无法完全燃烧形成积碳。所以如此看来，在使用乙醇汽油的地区则不建议使用聚异丁烯胺（PIBA）的产品，因为在加入聚乙丁烯胺后，会加剧燃烧室积碳，最终可能会导致燃烧室积碳爆表！
- 汽油添加剂正确的添加方法？
很多不负责任的4S店会在保养时直接将添加剂加到车内，如果不巧您的油量处于低位，使用与添加剂混合的汽油就可能会出现挫车、动力衰减的情况。同时因为很多车型的油管是弯曲设计，在汽油的冲刷下才有利于添加剂和汽油的充分混合，所以使用正确的方法是应在加油前时添加。
- 汽油添加剂的使用频率？
其实现阶段的车辆对于积碳有很高的宽容度，发动机电脑也就更加智能，即使积碳很多，也不一定会造成驾驶感受上的变化，所以我建议大家在1-2个保养周期添加一次即可。
- 摸摸排气管竟然发黑？你被忽悠过么？
不知各位在加油时有没有遇到过这样的场景，加油工摸摸你车的排气管发现很黑，就表示发动机内积碳很多并建议你使用汽油添加剂。殊不知这只是一个营销策略，所有车辆的排气管用手摸都应该是黑的，它并不能客观、全面的反映出发动机内的积碳状况。
- 使用添加剂会有不良影响么？
作为美国第二大石油公司，雪佛龙公司的业务范围渗透石油工业的各个方面，其中就包括了石油勘探、开发、炼油、汽油添加剂和机油产品。此行之前，我曾有一个疑虑，就是汽油添加剂到底会不会在清除积碳时损坏车辆呢？
在雪佛龙工厂添加剂原液的实验室中，其中一个项目就是针对于添加剂的耐久测试。它们的实验人员表示，一款优秀的添加剂除了要清洁能力好之外，最重要的就是保证发动机的安全运转。现阶段的气缸压缩比都很高，气缸在工作时，都会有一定比例燃烧后的废气窜入曲轴箱，污染机油。长此以往，消耗机油的含碱度，最终影响机油的润滑能力和抗磨损能力，所以它们会针对这一问题进行多次、长时间的测试以保证汽油添加剂不会污染机油。
总结：
上面洋洋洒洒的说了这么多，如果您认真读过了，那么您一定就了解了汽油添加剂确实是则“良药”。一方面可以为节能减排做出贡献，同时还可以清洁积碳使车辆恢复原有的性能，省力省心。但还是要建议大家在购买汽油添加剂时，有针对性的按自己需求来选择，效果会更佳。（文 汽车之家 吴羽琛；摄影：张玥玥）
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