拉开车门，简洁的内饰给你的第一印象很可能是不以为然，然而几秒钟过后你就会发现，这种简洁的背后其实蕴藏着极其强大的科技感，光是那个12.3英寸的全液晶仪表就够你把玩一阵子。至少以时下的眼光来看，这块仪表几乎是完美的。如果硬要鸡蛋里挑骨头的话，那么我建议厂家在TT上也增加个更为运动的显示模式，就像海外版的TTS那样，把转速表放在正中央更加醒目的位置。
空调控制面板也是简约到了极致，我从未见过有哪一款车采用过类似的设计，以至于初次见到它时竟然不自觉地为奥迪的设计师竖起了大拇指。不过他们似乎有些过于沉浸在驾驶者的氛围当中，从而忽略了副驾驶的感受，因为几乎所有的按键都是朝向驾驶员一侧的，副驾驶要想察看屏幕就更加不便了。
另一个特色则是圆形的出风口，它的造型会让人想起喷气式飞机的发动机，而温度调节、气流分布、强度以及座椅加热等都集成到了空调出风口中心的小显示屏上。得益于这种简约不简单的设计理念，设计师可以把TT的中控台线条做的更加硬朗，并且宽幅的横向线条也使得车内感官上看起来要比以往宽阔不少。
千万别以为奥迪会放弃液晶屏幕的设计，它们非但没有取消，并且还有些“变本加厉”。一套被称为“奥迪虚拟驾驶舱”的系统被安装到了全新奥迪TT上，系统由多功能运动方向盘、一个12.3英寸，分辨率达到1440×540像素的数字化仪表盘以及MIB模块化信息娱乐平台所组成。
方向盘我们就不细说了，平底设计手感极佳，功能按键丰富到难以想象，我不说您都能体会到吧？而这块数字化仪表盘绝对是个高科技的IT产物，其本质实际上就是一台小型PC，屏幕本身的光输出量达到800流明，高清晰、高画质的屏幕背后，是全球首次在汽车上搭载的Nvidia Tegra 30芯片，这款四核芯片与一套特殊的3D图形程序联合运行，每秒可执行80多亿次计算，由此带来的好处是什么呢？转速表的动态刷新率达到了每秒60帧，整个系统的界面切换也更加的平滑流畅。
不仅仪表盘里，MIB模块化信息平台中同样搭载了一块Nvidia Tegra 30芯片，两块芯片共同协作使得奥迪TT拥有了最为流畅的全液晶仪表盘娱乐系统，同时也让奥迪全新的MMI多媒体交互系统有了实用价值，只因其功能更丰富，效果更时髦。
带有MMI触控功能的增强型MMI导航系统新增的主要亮点就是MMI搜索，其文本输入非常的快捷，识别率也比曾经的第一代产品大幅提升，并且还新增了语音控制和车载互联系统，足以帮助驾驶者便捷的寻找并定位到想去的地方。此外，这套MMI系统还带有3G上网、10GB音乐文件存储、B&O高级音响以及CMMB电视播放等功能，考虑到试驾时间均有限，这些我们会在单独的体验文章中再为大家展开说明。
