国产宝马X5在麋鹿测试中，其动态响应并没有因为轴距的加长而变迟钝，从A区进入B区时，车辆所反馈的信息真实，车手能清晰的感知到车辆动态极限的变化，而这种动态变化要比标准轴距的宝马X5更线性。

总的来说，库斯图的性价比很高，作为一台家用MPV还是很合格的，但缺点也是有，在中高速巡航时噪音有些大，这点需要注意。

我想不到10万元级别还有谁比飞度更适合当家用车，加速快、刹车好，油耗低，空间大，缺点是噪音和配置。

在这台哪吒U Pro上，我们就能见识到它的勤奋，配置很能打，实用性也不差，整体表现说得上全能，比较让人不爽的是它的实测续航不怎么样，好在结合它的售价，这似乎也还能忍，总的来说性价比足够突出。

保时捷Macan S有着相当均衡的机械素质，四驱系统很强大，公路性能相当出色，工艺用料也挑不出毛病，确实是一台令人向往的SUV。不过，在麋鹿测试和刹车测试中，轮胎抓地力不太好，影响了车辆的动态表现。

长安UNI-T的驾驶辅助系统高效好用，日常在城市间穿梭能省不少心，低扭表现也足够好，但中后段的加速能力、变速箱换挡速度等方面还有提升的空间。

体面的外观、宽敞的空间、舒适的体验通常是我们对一台中型轿车的基本期待。迈腾很清楚自己的定位和目标。所以它把主要精力都放在了工整体面的设计、宽敞的后排和爽朗的动力感上。在商用和家用之间它看上去似乎更偏向前者，但宽敞的空间、良好的人机工程设计让它也同样适合家用。

新款荣威RX5 MAX这套全新动力总成的表现不错，2.0T+8AT的组合确实有着可圈可点的整体表现，平顺度等各个方面都足够让人满意，加速制动的成绩也都不错。

作为一台轿跑SUV，途观X最大的看点就是它的设计了，整体来说，途观X的外观还算比较协调。此外新车的内饰也使用了新的设计语言，更简洁，同时也有一定的科技感，这也是相比老款途观X吸引消费者的一点。

作为家用SUV，荣威RX5 PLUS还是很称职的，舒适好开配置高是它给我的第一印象，而且在智能化方面荣威也有自己的认识，车机以及中控屏，可以通过语音控制大部分功能也是优势。

作为较早尝试运动取向紧凑型轿车的产品，名爵6 Pro目前的状态可谓是将自己从外到内的设计都进一步运动化，尤其是外观部分很像一台经过改装的车型，在街上能获得一定的回头率，对于部分消费者来说这也是个附加分。

外观和内饰运动感极强，发动机和排气的声音非常悦耳，大幅度增加了驾驶的乐趣。

探岳X外观进行了适度“年轻化”整容，掀背的造型从侧面看给人比较新颖的感觉，适合那些追求个性但同时又无法舍弃空间表现的消费者。整车外观中，给我留下最深刻印象的是跟车名呼应的“X”型尾灯，夜间辨识度非常高。内饰及驾乘感受传承了大众一贯的稳健作风，更像是一位忠心耿耿为家庭服务的老管家，很有个性的家庭过日子车型。

驾驶感受确实出色，虽然不能与高性能车型相提并论，但也能给予较为运动的驾驶感受。悬架部分的表现让我印象深刻，即使面对这样庞大的车身，也没有出现支撑性不足或者不够灵活的感觉，反而在日常道路驾驶的舒适性以及赛道、山路的体验方面，提供了一定的运动性能，整体驾驶感受没有让人失望。

A 35 L在凯泽赛道的表现足够优秀，良好的动力输出加上平衡的重量分配让这台车在这种小规模赛道里占得先机，在多弯区域行驶时驾驶者感觉车辆很扎实，悬架对于车辆的支撑很到位。

凯迪拉克XT4的行驶品质和整体颜值在同级中属于上等水平，尤其是车头很有气势，这对于选购豪华紧凑型SUV的用户来说是很不错的。另外它的动力表现也符合预期，还有闭缸功能并满足国6b，是这个级别的一个新星。

外观大气稳重、内饰传统且豪华、各项空间表现没短板，动力感受让人满意、出色的舒适性。这些东西单列出来它没有哪项是100分，但基本都有着80以上的分数，结果就是均衡、全面。

卡罗拉双擎诠释了家用车应该所具备的特点，省油、不错的空间、日常使用率较高的配置都未缺席。驾乘感受谈不上多么的优秀，但能保障日常城市中的舒适性，开这款车你整个人的驾驶风格也会变得佛系，你更在意的是仪表盘上那越来越低油耗带来的成就感。

宝马X6几乎以一己之力开创了Coupe造型SUV的时代。全新X6的造型在加入最新家族设计后霸气更加外露。内饰的做工用料挑不出任何毛病，科技配置也是武装到牙齿。如果你期待X6的动态表现像年轻人一样好动的话，那X3 M可能更适合你。宝马X6只是在尽可能的“规避”掉自己的体重之后，选择了轻松好开，巡航舒适的方向。

领克05的外观个性十足，配合上家族式的外观设计，在同价位的SUV里确实相当出众。内饰的风格也充满了浓郁的领克味道，在现如今的汽车市场还能有自己的设计语言，实在难得。

低调的外观和内饰很容易让大家忽略掉宝马M760Li的存在，但是拥有市面上几乎绝迹的V12发动机的它又能轻而易举的勾引到你。作为家族旗舰车型，M760Li没有选择高高在上，依旧拼尽全力的展现其驾驶乐趣，丝毫没有因为王者气质而丧失掉家族的精髓。

抛开别的不说，除了发现5，路虎的设计一直没有跑偏过，卫士的颜值也依旧在线。高高的坐姿，给油时发动机的低吼，开揽胜能获得的气势感卫视也能给你，而且它的越野能力也是路虎家族最强的，可谓是长得好看又能干，挺不错的。

第三代哈弗H6在外观、内饰、空间和配置上都很好的迎合了市场需求，2.0T的动力确实不弱，高速开着够爽，但输出不够线性，城市里想要平顺还是需要好好适应一下。如果是以城市用车为主，建议还是选择1.5T的车型吧。

从各方面来看，捷尼赛思GV80都很难让人找到瑕疵。设计感独特、内饰奢华、做工精致、动力输出线性有力、换挡平顺、油耗良好、车厢静谧、刹车成绩惊人、越野能力出众、智能安全配置丰富、价格合理……恐怕消费者犹豫下单的理由仅剩下品牌影响力了。

RS Q8是奥迪品牌最顶级的性能SUV，依然保留了奥迪RS系列舒适的驾控体验和强大的动力，在限牌城市作为家庭的主力车型十分合适。如果不限牌的话，我更倾向于一辆更舒适宽敞的MPV和一辆更有乐趣的性能车组合。

全新NX就不值得购买吗？其实不是，但我更推荐你选择350h的混动版，那套成熟的混动系统不仅能带来更加优秀的燃油经济性表现，动力会有小幅度提升，并且整车质保也会拉长到六年或15万公里，这期间除了加油和上保险之外的所有费用厂家都帮你COVER了，还不够有诱惑力吗。

车辆有着年轻人十分喜欢的外观，内饰的科技感也有了显著的提升，动力方面采用了1.5T+CVT的组合，平顺性表现优异，适合作为年轻人的第一台车。

入门途观L也依旧是2.0T，动力表现绝对让你出乎意料

初见北京U5 PLUS，我会把它归类于网约车的世界中，甚至认为在那个世界中它都未必受到青睐。但几天接触下来，这台标准最入门的三厢车还是挺有追求的，不到9万元的指导价，1.5L动力储备虽然不够，但贵在响应性很好。转向底盘的调校的也有一些值得肯定的地方；车内最大的惊喜居然来自前排的座椅。在北京U5 PLUS身上我们无法看到完美的表现，但是能看到最大程度上的诚意和努力。

豪华感更出色，在行驶质感方面保持了一贯高水准。