330TSI版本的帕萨特在静态部分的表现很不错，作为低功率版本的顶配车型，它的车内配置绝对不输给任何一个同级别的合资车型。

新408最具看点的地方就是官方指导价大幅度下调以及设计的变化，它的吸引力和关注度也因此得到前所未有的提升，虽然我对它未来的市场表现比较看好，但也不否认目前该级别的市场竞争是非常激烈的，它那多年没革新的硬件装备依旧是消费者心里那根“刺”，想要拔掉并不容易。其实，这也是目前法系品牌面临的最大尴尬。

ZR-V 致在的定位介于缤智和皓影之间，但但跟完全注重于家庭实用性的两位兄弟不同，它在确保一定实用性的前提下，明显往精致的方向走，从它的设计、车内用料、行驶质感等方面都可以看得出来。另外，它的底盘调校偏运动，颇具玩味，驾控感相对同级对手有一定的优势，这是让我颇感意外之处。

说实话放倒现在来看，天籁的产品力确实有点不足，外观不算很新，内饰朴素得甚至有些廉价，整个车内给我印象最深的除了后排座椅很软，还有就是空调很凉。考虑到优惠后不足16万的裸车价，可能还能再聊几句。

如果你要是有强家庭用车场景需求，比如家里有老人和孩子，经常需要乘坐三人甚至满员，那就果断加预算上RAV4荣放、奇骏这样的标准紧凑型SUV；锐放的优势是价格更低、品牌长久以来积累的较高的可靠性口碑、较低的油耗水平以及这台测试车还不错的配置表现，而且两个人的话也不存在后排拥挤的问题，后备厢装载能力还能满足简单的自驾游出行。

2022款柯迪亚克主要是在设计层面做了修改，来改善消费者审美疲劳的问题。在驾驶层面则与老款车型相当，还是属于一台比较好开的SUV。

型格的综合竞争实力相当不错，配置和空间的表现都能跻身同级中上水平，驾驶感受轻松，乘坐感受舒适，跟自身家用车的定位不谋而合，同时更符合潜在消费者的购车需求。美中不足之处是知名度较低，动力缺乏玩味。

和众多合资小型SUV相比，它的空间、做工用料都有优势，开起来也是一辆小车应该有的味儿，但油耗确实是高。

虽然依旧命名GLA，但是消费群体却略有变化，毕竟它要和GLB区分开，受众更倾向年轻人。

对比同级对手，它的表现更加均衡，在性能表现、配置、行驶质感等方面都拥有出色表现。但是前面也提到了，外观以及内饰的设计缺乏专属感，在简洁、未来、科技化的新时代设计手法面前，我们今天的主角显得有些保守了。

老途观停产，途观L又定位升级为中型SUV，所以上汽大众需要一款紧凑型SUV来完善自己的产品线，那就是途岳。虽然外观内饰没什么新鲜感，但可靠的硬件以及不错的动力和燃油经济系表现，让它仍然具有很强的竞争力。

舒适的驾驶体验确实让人印象深刻，动力系统的匹配足够平顺，能够提供较为轻快的驾驶体验。车内静谧性以及驾乘体验也有了长足进步。

口碑决定销量，这句话放在轩逸身上再合适不过了。不管经历怎样的更迭换代，都无法抹去它们在老百姓心中的地位。它们从始至终都贯彻了均衡，家用，省油等词语。它们或许很难有一个特点能打动你，不过仔细想想，似乎也找不出什么恼人的硬伤。如果您比较留意舒适性的配置，轩逸是个不错的选择。

均衡是王道，日常驾驶可以舒适的出行，而且在整体实用性方面还有着不错的表现。想要放肆一下的时候，它的性能表现也绝对令人满意。

UNI-K的静态部分表现不错，外观造型非常具有科幻感，尤其是车头部分，丰富的几何矩阵式进气格栅十分吸睛，后排空间极大，完全可以满足日常的使用。

高尔夫8的“数字化”对于自己身而言进步明显，但是和整个市场相比，可能优势并不明显。

作为销量神车，朗逸的表现还是比较均衡的，虽然内饰中难掩老气，但确实挑不出硬伤，卖得好理所应当。

本以为X5 M会是一台高速巡航取向的“性能车”，可是当你第一次把它庞大的身躯从一个车道“挪到”相邻车道后，才意识到宝马M运动部门工程师可以化腐朽为神奇。一台2.4吨的大中型SUV也可以变得如此灵巧，它似乎可以克服地心引力般的存在，尽管转向系统并没有太追求运动化调校。

凌派的空间表现大幅领先对手，配置也有优势，结合2万元左右的市场端优惠，性价比还是挺不错的。虽然细节和质感一般，开起来没什么激情。但它的优势正好解决了该级别大部分的用车痛点。

如果是收官之作，那我们一定希望它是最完美的一台GTI。然而，拉胯的车机让我感到十分扫兴，但抛开这方面的体验，八代GTI的表现还是很不错的，前提是换一套米其林PS4。

A8L 60 TFSI的产品力没得挑，但它确实和A6L太像了，开在街上气场不足是事实，缺少了辨识度。

现在的逍客除了较大的优惠，在市场中似乎没有太多优势了，毕竟如果不考虑合资身份，同价位中国品牌无论在空间、动力、还是配置都要更好。

国产宝马X5在麋鹿测试中，其动态响应并没有因为轴距的加长而变迟钝，从A区进入B区时，车辆所反馈的信息真实，车手能清晰的感知到车辆动态极限的变化，而这种动态变化要比标准轴距的宝马X5更线性。

总的来说，库斯图的性价比很高，作为一台家用MPV还是很合格的，但缺点也是有，在中高速巡航时噪音有些大，这点需要注意。

我想不到10万元级别还有谁比飞度更适合当家用车，加速快、刹车好，油耗低，空间大，缺点是噪音和配置。

在这台哪吒U Pro上，我们就能见识到它的勤奋，配置很能打，实用性也不差，整体表现说得上全能，比较让人不爽的是它的实测续航不怎么样，好在结合它的售价，这似乎也还能忍，总的来说性价比足够突出。

保时捷Macan S有着相当均衡的机械素质，四驱系统很强大，公路性能相当出色，工艺用料也挑不出毛病，确实是一台令人向往的SUV。不过，在麋鹿测试和刹车测试中，轮胎抓地力不太好，影响了车辆的动态表现。

长安UNI-T的驾驶辅助系统高效好用，日常在城市间穿梭能省不少心，低扭表现也足够好，但中后段的加速能力、变速箱换挡速度等方面还有提升的空间。

体面的外观、宽敞的空间、舒适的体验通常是我们对一台中型轿车的基本期待。迈腾很清楚自己的定位和目标。所以它把主要精力都放在了工整体面的设计、宽敞的后排和爽朗的动力感上。在商用和家用之间它看上去似乎更偏向前者，但宽敞的空间、良好的人机工程设计让它也同样适合家用。

新款荣威RX5 MAX这套全新动力总成的表现不错，2.0T+8AT的组合确实有着可圈可点的整体表现，平顺度等各个方面都足够让人满意，加速制动的成绩也都不错。