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评测编辑编辑点评
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底盘、转向的质感和变速箱的表现基本挑不出毛病。在变速箱的帮助下，1.5T的动力在城市里也足够用了，从座椅布局上看，明显是比同级竞品更照顾第三排乘客的感受。由于离地间隙高，悬架调校软，所以操控不是他的强项，安安稳稳地驾驶就好。
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车是真够大的，看着就特有安全感。2+2+3的座椅布局让进出第三排比常见的2+3+2布局更方便，也算是欧尚COS 1°（科赛）空间表现上的一个优势。配置在这个级别能想到的基本都有了，而且除了最低配之外，三款车型的配置水平都不低。驾驶感也基本挑不出毛病，城里开...[展开全部]
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欧尚COS 1°（科赛）的动力平顺性和底盘滤振性方面的表现已经达到了可以媲美合资车型的水准。外观设计方面不但满足了国人对大车的喜好，在设计成熟度上也达到了中国品牌中的较高水平，整体而言是一款有诚意的产品。
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评测编辑编辑点评
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君马MEET 3有着吸引人（有争议）的外观，配置以及空间表现也不输对手。就整体而言，它同样有不少需要改进的地方，尤其是一些细节体验，只有更细心、更全面，君马MEET 3前进的脚步才能快速一些。
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第一眼看到君马MEET 3很容易被其"GLA范"惊到，看起来的确是够运动了。驾乘感受上就比较佛系了，全油门起步时表现也是很从容淡定，缺少激情。在实测数据上加速和制动性能在同级别中都是主流水平，性能上与同价位区间的竞品保持同一水平。
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君马MEET 3搭载的1.5T发动机+CVT变速箱起步提速能力并不算很强，给人的感觉有点肉，但发动机转速超过2000转后，扭矩输出表现会有明显的改善。这款车的底盘调校偏向于偏软，注重日常驾驶的乘坐舒适性，用它来激烈驾驶并非一个明智的选择。新车内饰造型颇有奔驰...[展开全部]
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评测编辑编辑点评
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全新CLS的外观和内饰都有了大改变，不过内饰上的进化显然更成功。350车型的2.0T+48V动力系统开起来动力够足，底盘和转向的质感都偏向舒适，就是价格偏贵了，期待有优惠吧。
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新一代奔驰CLS，外观不多说了，第一眼看上去感觉不如上一代那么优雅了，内饰质感依旧很棒。新2.0T引擎外加48V轻混系统，整体输出比较柔，9AT换挡很奔驰，sport+也不会特别激进。悬架行程比我想象得长，高速绕桩侧倾明显，好在弹簧回弹比较快，韧性还可以。总...[展开全部]
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在我心目中，CLS依旧是奔驰最优雅的车型之一，这代车型内饰没得挑，但是外观就因人而异了。2.0T的动力+48V弱混系统虽说少了些大排量的狂野，不过开起来舒适性还是很不错的。
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评测编辑编辑点评
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1.4T途观L的推出无疑是为了拉低入门门槛，这次只推出了一个配置车型，售价22.68万元，从配置来看它和贵2万元的330TSI自动舒适版一模一样。加速成绩和油耗也与330TSI差不多，不用为动力担心太多。
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开起来1.4T车型其实和330TSI差别不大，不会感受到动力不够用或者超车困难。平顺性上也没什么太大差别，只是降挡再结合时不够坚决，配置属于实用型的，除了无钥匙进入外其它用到的基本都有。
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1.4T的途观L拉低了车系的购买门槛，不过从车型上可以看出，它并非上汽大众的主打。从测试各项成绩来看，满足日常使用不成问题，配置也相对比较齐全，不过相比2.0T车型，在经济性方面优势不大。所以如果想买一辆途观L的话，还是推荐2.0T低功率版吧，排量这东西...[展开全部]
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评测编辑编辑点评
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宝来换了MQB平台后空间明显增大，驾驶的感受也变得更轻盈，再加上一个运动的外观，整体表现不错。1.5L发动机动力上不是很充沛，超车时候要油门到底多留点提前量，其它没什么问题
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采用MQB平台的宝来整体素质提升还是挺大的，动力输出柔顺平稳，座椅填充物也柔软且具备足够的弹性，舒适度很高。不过1.5L发动机的动力确实不强，只能说日常市区代步可以满足，但跑高速或者环路上超车，还是需要提前留一点余量。配置上中规中矩，够用但也没那...[展开全部]
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与上一代车型相比，全新宝来的设计看起来“舒坦”不少，第一印象不错。大众品牌换装的全新1.5L发动机在动力方面能表现出不错的平顺性，但它的爆发力，尤其是中后段加速表现并不特别出色，只能说是一款较为稳妥的动力系统。
