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评测项目
成绩
排名
加速(0-100公里/小时)
7.72秒
刹车(100-0公里/小时)
41.75米
实测油耗(升/100公里)
--
-
评测编辑
编辑点评
从各项测试数据来看,宋PLUS DM-i交出了一份让人很满意的成绩单,它的表现确实很全面,一点都不偏科,不仅没有明显的短板拖后腿,而且还有馈电油耗4.7L/100km的拔尖成绩。此外同样值得一提的是,它的行驶平顺性、底盘质感、驾乘舒适性以及车厢隔音水平等方面...[展开全部]
可油可电的宋PLUS DM-i拥有超长的续航能力,解决了里程焦虑的痛点。对没有条件安装充电桩的用户来说,也没有太大的心理负担。同时在馈电状态下,它表现出良好的行驶质感。至于配置、空间,宋PLUS DM-i的表现也是可圈可点,没有明显的短板。综合来看,它是同级...[展开全部]
宋PLUS DM-i作为比亚迪又一台搭载DM-i超级混动的车型,它有着安全性更好的刀片电池以及足够低的油耗,一箱油跑1000公里不在话下,同时有着相比同级别更好的nvh和加速性能,性价比也比较高,限牌城市免购置税且直上绿牌,如果未来能提升刹车性能和品牌力,这将...[展开全部]
评测项目
成绩
排名
加速(0-100公里/小时)
6.99秒
刹车(100-0公里/小时)
38.70米
实测油耗(升/100公里)
9.4升
评测编辑
编辑点评
对比老款车型,新款Q5L好开很多,油门踏板线性了,起步也没那么肉,新款确实值得推荐了。
外观和家族其他车型统一了,只是这个假排气和顶配车型的侧踏板实在让人看着有些不爽。
内饰的变化不大,但是升级后的多媒体系统确实好用许多,反应速度和准确率很快,屏幕尺寸也大了不少。
评测项目
成绩
排名
加速(0-100公里/小时)
8.50秒
刹车(100-0公里/小时)
39.54米
实测油耗(升/100公里)
8.5升
评测编辑
编辑点评
发动机的表现还是多少有些惊喜的,长城近些年确实有进步,8.5秒的加速成绩不慢了,起步牵引力做得很好,同价位很多中国品牌都不像赤兔起步这么痛快。不过,这车的倒车影响时不时地会有迟疑,挂入R挡后有时要等好几秒才出影像,日常挪车一类的确实不便。
哈弗赤兔的外观设计大胆、激进,所有的一切都在预示着这台车走运动路线。然而整个行走系统的表现确背道而驰,完全日常过日子曲向。日常生活中动力响应及悬架舒适性都能有不错的表现,是一台合格的家用车。但你千万别被它夸张的外形唬住。
外形看着很年轻运动,在哈弗的产品序列里算是比较有辨识度的一位。十万元出头的价格,丰富的配置,宽敞的空间,再加上相对不错的动力,还是满有竞争力的。
评测项目
成绩
排名
加速(0-100公里/小时)
12.61秒
刹车(100-0公里/小时)
41.06米
实测油耗(升/100公里)
8.5升
评测编辑
编辑点评
作为一台家庭车,荣威i5在此次中期改款后提升还是非常明显的,外观内饰变得紧跟潮流,尤其是内饰设计有了十分亮眼的改进。动力方面,1.5L自然吸气发动机+CVT变速箱的组合也已经能满足家庭代步使用,同时车辆配备的驾驶辅助系统再同级别中也算是比较亮一点。
新款荣威i5最大的变化在于三点:更年轻的造型设计,更多元的联网生态,以及更全面的安全设施。动力系统与此前车型基本保持一致,无论是城区道路还是高速巡航时的表现都没有令人失望。更丰富的驾驶/出行辅助设施同样是新款i5的一大特色,像是行车记录仪、车道...[展开全部]
荣威i5的中期改款带来了明显的改进,外观内饰的变化更能吸引如今的年轻消费者,空间表现称得上中规中矩,动力相比老款没有变化,1.5L自然吸气发动机+CVT的组合主要突出日常使用的平顺性,市区使用油门响应也非常跟脚,底盘表现也足够舒适,是一台值得推荐的家...[展开全部]
评测项目
成绩
排名
加速(0-100公里/小时)
7.76秒
刹车(100-0公里/小时)
37.20米
实测油耗(升/100公里)
9.4升
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编辑点评
设计与内装优势明显,整车坚固而舒适。操控一点不差但并不适合激烈驾驶。如果排量再大1L,或者变速箱再积极一点就好了。
设计是它最大的优势,2.0T发动机实际输出一点都不差,只是变速箱反应可以再快一点。
整车坚固、舒适,设计很有高级感。驾驶辅助与安全配置方面和对手相比也有明显优势,而对手更大的发动机排量也对其造成了一定的压力。
评测项目
成绩
排名
加速(0-100公里/小时)
8.10秒
刹车(100-0公里/小时)
41.47米
实测油耗(升/100公里)
--
-
评测编辑
编辑点评
虽然它没有唐DM那么强悍的加速性能,但8.1秒的“破百”时间也充分说明了它的动力已经算是比较充沛的水平,而且受到电池电量的牵制不算明显,动力输出稳定性值得认同。更重要的是,它的馈电油耗相对降低了很多,更符合一般消费者的用车需求,而6L/100km的馈电...[展开全部]
唐DM-i的动力是介于现款的唐DM和2.0T燃油版之间,特点是平顺性很好,够安静,但肯定不如唐DM动力那么猛,跟2.0T燃油版比则是有过之而无不及,唐DM-i系统不是性能取向,但也不用担心动力不足,只要不是追求强劲加速快感的话,它满足日常代步是没问题的。
作为一台中型SUV,主打低油耗这一点就已经赢了,因为唐DM-i的油耗优势实在太明显,虽说和之前的唐DM相比,唐DM-i的加速慢了下来,但动力表现也还能接受,动力输出质感更是很棒,综合来看,这款唐DM-i变得更面面俱到了。
评测项目
成绩
排名
加速(0-100公里/小时)
8.34秒
刹车(100-0公里/小时)
37.72米
实测油耗(升/100公里)
--
-
评测编辑
编辑点评
对于家庭用户而言,他们希望爱车是均衡的,坐着挺舒服的、开起来挺轻快的、空间挺够用的、看着挺显档次的,而一汽-大众ID.4 CROZZ就是这样一辆车。
进入电动赛道,一汽-大众为我们带来了ID.4 CROZZ,它没有一些新势力车企的产品那样激进,它选择了稳中求胜。
该车最吸引我的地方就是非常年轻化的车身设计,相比以往的大众车型看起来更有设计感,这也体现在解锁车的灯语上。不过让我非常不理解的是,中控台下方的那个镂空明明可以做成储物空间,然而由于没有挡板,现在被浪费了。
评测项目
成绩
排名
加速(0-100公里/小时)
10.53秒
刹车(100-0公里/小时)
43.02米
实测油耗(升/100公里)
11.3升
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编辑点评
新款Jeep指南者高性能版确实挺帅的,车头很有辨识度。所谓高性能指的并不是加速刹车,而是越野性能。它的车身数据非常好,四驱系统也很强大,拥有城市SUV中非常出彩的越野能力。当然,它的公路行驶表现就一般了。
指南者的动态表现一般,加速时涡轮会有迟滞,低速时变速箱也会有出现顿挫,在城市里开并不会那么舒适,但四驱系统表现很好,再配合良好的接近离去角让它在越野场地如鱼得水。
在2021年,20万元附近能买到的SUV实在太多了,指南者算是有性格的一位。它优缺点都很鲜明,四驱强,但公路表现还需要提升。
评测项目
成绩
排名
加速(0-100公里/小时)
11.39秒
刹车(100-0公里/小时)
40.61米
实测油耗(升/100公里)
7.7升
评测编辑
编辑点评
有句俗话,顶配才6万,还要啥自行车啊?论动力、空间和配置,这车肯定是排不上号,但是如果你拿它和8.18万的最低配的飞度比,那它真的够实惠。
三四线城市,买这么一台车家用代步挺不错,车小灵活,也不难开,现如今4-6万的价格可选择余地并不多。
尽管叫远景X3 pro,但实际上核心部件和车身尺寸基本跟远景X3保持一致,关键价格没变的基础上,设计更现代,配置有提升,可以接受。
评测项目
成绩
排名
加速(0-100公里/小时)
8.43秒
刹车(100-0公里/小时)
43.98米
实测油耗(升/100公里)
9.3升
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编辑点评
第三代哈弗H6在外观、内饰、空间和配置上都很好的迎合了市场需求,2.0T的动力确实不弱,高速开着够爽,但输出不够线性,城市里想要平顺还是需要好好适应一下。如果是以城市用车为主,建议还是选择1.5T的车型吧。
哈弗H6的外形设计大气沉稳,底盘调校也比较有高级感,在15万元以内的紧凑型SUV中绝对是产品力很强的车型,当然,它的销量也印证了这一点。2.0T四驱车型除了能提供充足的动力外,还可以满足一些出游的需求。
作为中国销量最大的SUV车型,哈弗H6的7速双离合变速箱一直是很多人吐槽的点,说实话,采购外边的变速箱,请人家的工程师来做匹配就解决了,但哈弗一直坚持使用自己生产的变速箱,自己的工程师来做匹配,至于这事好还是不好大家就自行评断吧。
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