全新TT不仅看上去非常低矮，开起来也是有种贴地飞行的感觉，轻盈的车身进一步增强了它的灵活性与操控性。悬架行程短、弹簧很硬，这种坚实的风格和略显颠簸的行车质感能够有效体现出它的运动特性。而一旦将驾驶模式切换至“运动”，那么电磁减振将会进一步增强悬架的支撑性。坦白说，其实TT的悬架只有“硬”和“更硬”两种选择，然而这并不意味着它在普通道路上会很难开。相反，这一代TT其实比上一代还要更舒适一点。
底盘结构上，奥迪TT和上一代车型一样，采用前麦弗逊和后多连杆式独立悬架，其中前悬架的轴承和副车架均采用铝合金材料制成，后轮则是簧筒分离式设计。此外，全系TT还搭载了奥迪电磁减震系统，每个前减震器内含有140毫升合成油，每个后减震器内含有290毫升合成油，控制装置会根据奥迪驾驶模式的选项和驾驶者的实际驾驶风格，利用线圈对减震器施加电压，使内部含有微小磁性颗粒的合成油在活塞内流动，从而改变减震器的支撑性能，有效减少车身纵向侧倾。
