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3.0升 双涡轮增压 385马力 国VI
车型信息
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2020款 Carrera 3.0T

后置后驱8挡双离合

126.50万

2020款 Carrera Cabriolet 3.0T

后置后驱8挡双离合

142.10万

2020款 Carrera 4 3.0T

后置四驱8挡双离合

134.30万

2020款 Carrera 4 Cabriolet 3.0T

后置四驱8挡双离合

149.90万

2020款 Targa 4 3.0T

后置四驱8挡双离合

149.90万

3.0升 双涡轮增压 450马力 国VI
车型信息
指导价
经销商参考价
成交价

2020款 Targa 4S 3.0T

后置四驱8挡双离合

169.50万

216.10万

3.8升 双涡轮增压 650马力 国VI
车型信息
指导价
经销商参考价
成交价

2020款 Turbo S 3.8T

后置四驱8挡双离合

233.60万

2020款 Turbo S Cabriolet 3.8T

后置四驱8挡双离合

247.30万

3.0升 双涡轮增压 450马力 国VI
车型信息
指导价
经销商参考价
成交价

2019款 Carrera S 3.0T

后置后驱8挡双离合

146.00万

2019款 Carrera S Cabriolet 3.0T

后置后驱8挡双离合

161.60万

2019款 Carrera 4S 3.0T

后置四驱8挡双离合

153.80万

2019款 Carrera 4S Cabriolet 3.0T

后置四驱8挡双离合

169.50万

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此车系当前城市官方价格尚未公布,暂无经销商信息

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  • 保时捷911 2019款 Carrera S 3.0T

    加速(0-100km/h)

    3.40S

    排名:5

    刹车(100-0km/s)

    33.10M

    排名:5

    油耗(100km)

    11.50L

    排名:1041

    评测编辑:温妮爸爸

    从设计来说,每一代911都是上一代的精进,经典的设计没什么好挑剔的。经过动力上的提升,以及车身轻量化的帮助,全新一代911的测试成绩再进一步,这也让我更加期待全...详细测试文章 >

    评测编辑:温妮爸爸

    全新一代911继续秉承保时捷一贯的造车理念,更加看重操控性,为了优化配重,全新911的发动机和变速箱位置都有改变。其实就表层的驾驶感受来说,和上一代911(991)比...详细测试文章 >

    评测编辑:温妮爸爸

    还记得上一代911(991) Carrera 4的测试,3.0T的原厂车已经可以跑进4秒内,我也说过我更青睐高功率的后驱版Carrera S。这次全新911 Carrera S的加速已经跑进了3.5秒...详细测试文章 >

  • 保时捷911 2019款 Carrera 4S 3.0T

    加速(0-100km/h)

    3.20S

    排名:3

    刹车(100-0km/s)

    31.47M

    排名:1

    油耗(100km)

    暂无数据

    排名:-

    评测编辑:温妮爸爸

    无独有偶,当初991.2的Carrera 4S也是我测试的,而这代992在性能上则全面超越了原本就很强的上一代。就像我文章开头和总结说的那样,911的换代总是看似没太大变化,但...详细测试文章 >

    评测编辑:温妮爸爸

    全新992的性格变得有些极端,日常驾驶很温顺、激进的开又有点像赛车。四驱系统很聪明,还是保时捷911最初的味道,很棒!详细测试文章 >

    评测编辑:温妮爸爸

    这代911的轮距整体加宽了,轮胎抓地力也升级了,这就让它有着更高的弯道极限,凯泽赛道能刷出52.99秒的圈速非常惊人,加速、刹车、弯道极限、散热……各方面表现都很...详细测试文章 >

  • 保时捷911 2016款 Carrera 3.0T

    加速(0-100km/h)

    3.71S

    排名:19

    刹车(100-0km/s)

    33.71M

    排名:7

    油耗(100km)

    13.50L

    排名:1137

    评测编辑:温妮爸爸

    新911快得发指,稳得惊人,刹车还勇夺了汽车之家评测中心将近1100辆车的第一名,按说无可挑剔了,可它却丢失了原本细腻的走线和迷人的声浪,单论乐趣不论性能,我更爱...详细测试文章 >

    评测编辑:温妮爸爸

    新911的动力实在太惊人了,在操控乐趣方面,它基本保留住了保时捷的精髓。不过我比较介意新款车型的声浪,另外,涡轮增压发动机让它在弯中推头,这实在让我意外,1分...详细测试文章 >

    评测编辑:温妮爸爸

    狂飙时,她会通过方向盘直接告诉你车身的状态,又从不较劲;在超高的极限之下,底盘亦能舒服到让人感动;油门踏板的精度之高,让动力为人随心掌控,完全没有因为涡轮...详细测试文章 >

  • 保时捷911 2016款 Turbo S 3.8T

    加速(0-100km/h)

    2.98S

    排名:1

    刹车(100-0km/s)

    33.57M

    排名:6

    油耗(100km)

    暂无数据

    排名:-

    评测编辑:温妮爸爸

    就冲着这是首台百公里加速能够进入2秒俱乐部的911车型就足以给10分了。详细测试文章 >

    评测编辑:温妮爸爸

    911 Turbo S可以说是一款几乎没有“槽点”的跑车,它卓越的性能刷新了11年来我们测试过的所有车的加速成绩排行榜。最关键的它不是那种单纯的速度激情,日常代步也依旧...详细测试文章 >

    评测编辑:温妮爸爸

    没什么可说的,不到300万的支出,911 Turbo S的性能已经足以让比它贵得多的意大利超跑们汗颜,而且反复的测试,成绩都可以持续保持稳定,其可靠程度令人惊叹。更重要...详细测试文章 >

  • 保时捷911 2016款 Carrera 4 3.0T

    加速(0-100km/h)

    3.83S

    排名:24

    刹车(100-0km/s)

    34.14M

    排名:11

    油耗(100km)

    暂无数据

    排名:-

    评测编辑:温妮爸爸

    3.0T的原厂车能跑进4秒在前些年基本会被当做笑话,但保时捷却做到了。从产品来看我更青睐高功率的后驱版Carrera S,但这并不妨碍这台911 Carrera 4拿到满分。实在挑不...详细测试文章 >

    评测编辑:温妮爸爸

    这是一台可以提供纯粹驾驶乐趣的小车,秉承了保时捷一贯的造车理念,相比较舒适性而言,更加看重操控性。450N·m的扭矩可以在1700-5000rpm之间持续输出,可以满足绝大...详细测试文章 >

    评测编辑:温妮爸爸

    8分 保时捷911Carrera 4不到4秒的0-100km/h加速成绩以及34米出头的刹车性能,光是这两点就足够证明这款车的优秀了,何况它还有不错的舒适性以及还可以接受的实用性...详细测试文章 >

  • 保时捷911 2016款 Carrera 4S 3.0T

    加速(0-100km/h)

    3.77S

    排名:22

    刹车(100-0km/s)

    33.94M

    排名:9

    油耗(100km)

    暂无数据

    排名:-

    评测编辑:温妮爸爸

    尽管这台试驾车没有选装Sport Chrono组件,但它依然跑得很快,这也进一步证明了911不凡的实力。另外,这台4S有了四驱系统的加持,相应的会变得更加安全,不过要想拿它...详细测试文章 >

    评测编辑:温妮爸爸

    保时捷911是每个男人心中的座驾,起初我对4驱车型并不是很看好。但此次测试我颠覆了对于保时捷四驱系统的认知,衔接智能、操控精准、响应快速、不可多得的多功能车型...详细测试文章 >

    评测编辑:温妮爸爸

    这台3.0T双涡轮增压发动机几乎没有涡轮迟滞的现象,中低转速下的扭矩比老款的自然吸气发动机强劲了许多,所以991.2变得更快了,四驱系统也比我想象的更加智能。总之,...详细测试文章 >

  • 保时捷911 2015款 Carrera GTS 3.8L

    加速(0-100km/h)

    4.59S

    排名:66

    刹车(100-0km/s)

    34.33M

    排名:15

    油耗(100km)

    暂无数据

    排名:-

    评测编辑:温妮爸爸

    由于国内版Carrera GTS的动力系统与Carrera S一模一样,因此这台车可以理解为原厂就选配了部分选装件的高端版Carrera S。当然了,在驾驶方面保时捷向来做得非常完美,...详细测试文章 >

    评测编辑:温妮爸爸

    毫无疑问,保时捷911是一款非常均衡的跑车,在赛道和街道上都能展现出自己最佳的一面,想豁的时候有足够的动力追逐速度,想正常驾驶时也能展现出自己易于操控的一面。...详细测试文章 >

    评测编辑:温妮爸爸

    最后一款自然吸气发动机的911车型,对于GTS不知道是应该摒弃还是怀念,我们可能会喜欢增压发动机的强劲性能,毕竟比现款在加速能力上要快了不少,当然我们也会喜欢3.8...详细测试文章 >

  • 保时捷911 2014款 Targa 4S 3.8L

    加速(0-100km/h)

    4.67S

    排名:73

    刹车(100-0km/s)

    34.56M

    排名:18

    油耗(100km)

    暂无数据

    排名:-

    评测编辑:温妮爸爸

    毫无疑问这是保时捷911 Targa回归经典的一大步,此前Targa(997)的全玻璃大天窗让它少了几分当年的味道,而如今保时捷终于在这代车型(991)上重现了那个熟悉的大号...详细测试文章 >

    评测编辑:温妮爸爸

    这台Targa的外观非常惊艳,它一改上一代车型“全景天窗式”的造型,整体风格可谓是向经典车型致敬,同时也回归到了Targa车型经典的“硬顶敞篷”这一理念上来。至于驾...详细测试文章 >

    评测编辑:温妮爸爸

    要说Targa是最美的911车型相信不会有人反对,销魂的后玻璃顶及B柱位置上经典的防滚架都是它最亮眼的身份“铭牌”。但让人纠结的是,目前这代Targa只提供四驱车型,这...详细测试文章 >

  • 保时捷911 2008款 Carrera S 3.8L

    加速(0-100km/h)

    4.32S

    排名:51

    刹车(100-0km/s)

    37.70M

    排名:241

    油耗(100km)

    暂无数据

    排名:-

    评测编辑:温妮爸爸

    自然吸气能调校到这个水平,基本上让再挑剔的人也无话可说了,操控比我想象要简单不少,大于300mm的后轮宽度起了不小的作用,至于它的售价,我们认为刚刚好,属于低调...详细测试文章 >

    评测编辑:温妮爸爸

    看见保时捷这三个字,不用想就是10分了,不是盲目崇拜,这个传奇品牌的产品真的是无懈可击。这次来得还是保时捷当家的911 Carrera S,3.8升自然吸气发动机有385马力,...详细测试文章 >

    评测编辑:温妮爸爸

    卡雷拉S的性能无可挑剔,4.3秒的加速成绩对3.8L自然吸气发动机来说已经达到了极致!刹车同样疯狂,37米 多已经算强悍了!作为对手,M3尽管在性能与价格上相当,但保时...详细测试文章 >

  • 保时捷911 2006款 Turbo AT 3.6T

    加速(0-100km/h)

    4.10S

    排名:38

    刹车(100-0km/s)

    35.60M

    排名:32

    油耗(100km)

    暂无数据

    排名:-

    评测编辑:温妮爸爸

    不管我们测试这辆是新款还是旧款,911的性格永远是这样,一沉不变的外形和并不张扬的排气声浪让它并不太高调。但是!但是这不代表它没有性能!虽然这次仅仅是直线加速...详细测试文章 >

    评测编辑:温妮爸爸

    几十年不变的外形最终却成为了经典,坚持不变的水平对置后置发动机使它与众不同,3.6升发动机压榨出480马力是在炫耀实力?性能、驾驶乐趣完全不成问题,因为它是保时...详细测试文章 >

    评测编辑:温妮爸爸

    本以为R8是最简单易用的高性能跑车,不过911 Turbo有过之而无不及,日常行驶时它的变速箱要平顺许多,悬挂也更适合普通公路。在性能方面,911 Turbo更是压倒所有对手...详细测试文章 >