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■ 0-100km/h加速：6.9秒
在加速测试中，我们按规范关闭ESP车身稳定系统和关闭空调，以弹射的方式起步，同时踩下油门和刹车踏板，在转速稳定后松开刹车起步。实测中，变速箱最高允许2500rpm的转速起步，但是这个转速下轮胎打滑的时间会比较长，反而做不出最快成绩。经过反复的测试，我们发现在顺着发动机转速提升的势头在2200rpm左右起步，这样的能做出最快的加速成绩，其0-100km/h的加速为6.9秒，在同级别中无疑是鹤立鸡群的。
从下面的视频可以看到，在起步阶段，我们可以最高达到2500rpm左右的转速起步，但是轮胎打滑也是比较明显，对加速时间造成不利影响。所以需要降低起步的转速，减少打滑的时间，我们多次测试后基本在2200rpm左右松开刹车起步的效果最好。
在同级别中，6.9秒的0-100km/h加速成绩无疑要超过许多同样是定位高性能运动版的竞品，比起排量比它更大的嘉年华ST，加速成绩依然领先不少。跟此前我们测试过的上一代Swift Sport 1.6L车型（8.91秒）相比，加速成绩提升了2秒多，可以说是一次比较大的进步了。
在测试速翼特的加速之前，我们对这个小家伙能跑多快表示很不乐观。试想，就算1.6L发动机数据还不错，但要和对手们动辄200牛·米以上的涡轮增压发动机相比，想想就让人冒冷汗，更别说它还搭载了一款理论上并不擅长玩加速的CVT变速箱。
不过在关闭车身稳定系统，并全力踩下油门踏板后，能够感受到速翼特的起步相当迅猛，这种感觉丝毫不像一台1.6L自然吸气发动机的表现。优科豪马轮胎牢牢的抓住地面，没有损失一点点起步抓地力，CVT变速箱会将转速持续维持在7500-8000rpm的高转速上。但是，你以为这样就最快了？还真不是，经过了N次测试，这台速翼特在D挡模式下，0-100km/h加速成绩却从未低于9秒……
于是我们改用了M挡手动模式，并将模拟换挡的转速控制在5000rpm左右，能够明显的感觉到此时的速翼特比之前更加的激进，每一次换挡都会伴随着一定的顿挫感，还真有点性能小钢炮的意思。最终速翼特的0-100km/h加速最好成绩为8.91秒，比搭载1.4T发动机的奥迪A1快了1.08秒，比搭载1.6T发动机的嘉年华ST慢了1.63秒，基本和嘉年华1.0T不相上下，后者的实测加速成绩为8.86秒。