后悬架为扭力梁设计，在B-Segment中最常看到的结构。虽然很多人看不上这个设计，但是许多有趣的车型都使用非独立扭力梁悬架，例如嘉年华ST、梅甘娜RS。
节选自《教练，我想开手动挡 试驾铃木速翼特》
相关车型：速翼特 2017款 Sport
相关车型：速翼特 2017款 Sport
节选自《玩味无限 实拍铃木全新速翼特运动版》
车辆悬架
节选自《希望能将其国产 日内瓦车展体验速翼特》
然后再来看看速翼特的悬架，和对手们一样，采用了前麦弗逊、后扭力梁式结构，整套悬架系统是经过了加强的，采用了来自MONROE（万里路）的减震器，并采用了内置式回弹缓冲弹簧来提升悬架的韧性。
悬架方面，速翼特运动版采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架。虽然结构上没有什么亮点，但铃木对悬架系统进行了加强，采用MONROE（万里路）减震器并采用内置式回弹缓冲弹簧。究竟这套悬架系统驾驶起来表现如何，我们下面见分晓。
节选自《操控灵活/价格偏高 试铃木速翼特运动版》