乘坐空间
● 乘坐空间展示：
大捷龙的乘坐空间还是比较宽敞的，即便是第三排也能坐下身高190cm的体验者，在这半个月的实际用车过程中，我们从未被与空间相关的问题困扰过，它也顺理成章的成为了我们底特律车展的乘坐通勤主力车。
● 第四回合：乘坐空间对决
来到第四回合，我们仅针对两款车的乘坐空间表现进行对比。从前排驾驶员空间来看，两款车的表现基本一致，而真正的重头戏还得是第二排与第三排的乘坐空间表现，我们继续看。
GL8 Avenir第二排座椅前后可调节幅度相比大捷龙更高，尤其是将第二排座椅调节至最靠后时，第三排座椅已经完全无法乘坐，旨在满足第二排乘客的乘坐空间，此时打开腿托，乘客基本可以完全呈放躺姿态，得到更大的放松，这也是突出GL8 Avenir对于第二排乘客的照顾。
针对第二排与第三排的空间比对之后，我们再度看到两款车风格的不同。GL8 Avenir依旧在空间上更加照顾第二排乘客，座椅前后调节范围更大。但大捷龙的风格就不同，整体空间分配更加均匀，保证三排座椅任何情况下均可同时坐人。而论空间的直接对比，体验者将第二排座椅调节至两拳空间时，大捷龙的空间表现稍好一些，这主要由于大捷龙第二排座椅座垫较薄，对于空间的贡献更大。
对于这个级别的MPV车型来说，前两排的空间表现就不用再去质疑了，身高172cm的体验者轻松的获得了舒适的驾乘空间。把重点放在第二排实际使用、以及第三排乘坐空间的感受上吧。
虽然新大捷龙的第二排乘客可以使用前排座椅后背上的小桌板，但是这个小桌板并不是很吃力。实际体验放置笔记本办公不太现实，轻轻一压小桌板就能翻下来，如果仅是放置些饮料和小食品看起来到合适，但不仅没有杯架而且稍用力往下按也能翻下来。在此，克莱斯勒如果真把它引入国内市场，并当做商务MPV车型销售的话，此处功能需要改进。
