中控方向盘福特(进口)-福特F-150

    内饰方面，该车的整体布局同普通版车型基本保持一致，延续了其大气规整的风格特征。除此之外，LTD车型主要在用料材质方面进行了着重提升，豪华感和档次感是显而易见的。不过在做工方面还是很“美式”，“五大三粗”的大体风格还是没变。

    针对拖挂福特F-150还特别配备了一个拖车辅助功能，对拖车稍有了解的朋友都会知道，倒车是最难的，如果想让拖车拐弯需要先反打方向，然后等拖车调整好角度在迅速往意向方向调整，需要一定时间的练习。拖车辅助系统可以通过一个简单旋钮，系统帮助驾驶员自动调整方向，自动反打，极大降低了拖车倒车难度，但是真的想使用这套系统需要实现测量各种复杂的数据输入行车电脑，这回确实没有机会进行尝试了，反正功能是很方便，这种功能在新路虎发现上也配备了，让拖车操作毫无难度。

    好了，坐进车里，由于车身尺寸巨大，所以内饰各个部件的尺寸都是响应的按比例放大。说到福特我们都下意识的关心做工怎么样，我发现这台皮卡的做工竟然好于国内在售的那些福特车型。用料不一定好，但是部件的牢固程度，接缝的均匀程度都是没问题的，你上哪说理去。

    另一个让我非常满意，也是让苑璐和于晗羡慕的则是配置。电子手刹、遥控启动、座椅加热、皮座椅、倒车影像，以及电动踏板调节，这一切都是索罗德和RAM 1500没有的，这么多天也为我提供了诸多的方便。其中最棒的是前后排都有220V电源，我的无人机可以非常方便放在后排充电，而且前后排也都有USB接口，所有人手机充电都不再是问题。

    来到车内，中控造型也和F-150 Raptor的外形一样采用了大量的直线条设计，视觉效果非常粗犷，浓浓的美式风格。

    F-150 Raptor分为标准轴距与短轴版，都是四扇车门，只不过开启方式不同，短轴版采用对开门结构，而标准轴距车型的开门方式则更为常规。未来引进国内的都将是标准轴距版本，车内空间更大。身高180cm的编辑坐进前排，将座椅调节至最低后头部空间超过1拳，此时来到后排，头部空间为4指，腿部空间超过2拳。

● 中控内饰体验：做工沿袭美式粗犷

    福特车的内饰做工、用料一直就不是他的强项，这一传统甚至在国产后的几款车型上也有所体现。而F-150显然也没有做的更好，硬邦邦的中控台明显缺乏亲和力，唯一值得欣喜的是其设计还算大气时尚，没有传统硬派越野车那种故意的简陋感。

    开过锐界的朋友肯定会对福特最新一代的行车电脑有些印象，靓丽的界面，丰富的功能。简单的操作，你几乎没有讨厌它的理由，而Raptor的行车电脑也十分强大，除常规的里程、油耗显示外，其还拥有四驱状态、水平位置等显示功能。 

    方向盘的直径不小，但握感比较饱满，符合皮卡的定位，12点方向的红色标记是赛车方向盘上常见的元素，它的作用是帮助激烈驾驶中的赛车手能够以最快的速度的回正方向。转向柱上的踏板高度调节可以对油门和刹车踏板的高度进行调节，配合多向调节的方向盘和功能丰富的电控座椅，相信各种身材的人都不难找出适合自己的坐姿。