动力系统福特(进口)-福特F-150

    悬架方面，LTD车型采用前双叉臂式、后钢板弹簧（3片）的悬架结构。虽然其相比猛禽版本的悬架系统在越野性能及减振方面要逊色一些，不过采用钢板弹簧后悬架的它，也并没有表现出生硬和强烈的弹跳感，整体的韧性和减振性还是倾向舒适的。

    动力方面，新车采用了3.5T V6双涡轮增压发动机，最大功率为380马力/5500rpm，最大扭矩为672牛·米/3000rpm，并达到国Ⅵ排放标准。与之匹配的是10速手自一体变速箱，并具备标准/拖车/雪地/经济/运动共五种驾驶模式。

● 动力组合：

    新款的F-150 Raptor采用了3.5L V6双涡轮增压发动机，最大功率达到421马力，峰值扭矩则为678牛·米，需要注意的是老款车型采用了6.2L V8自然吸气发动机，最大功率412马力，峰值扭矩则为588牛·米。虽然新款减少了两个气缸，但参数却更为强悍，同时涡轮增压发动机的低扭表现也比自然吸气发动机更强一些，这对于车辆进行低速的岩石攀爬有着巨大帮助。

    需要注意的是，中规版本的发动机动力参数略微低于美规一些，主要原因是各国的发动机性能评测系统标准不同所导致的，根据福特官方说法，对于动力性能方面美规与中规车型是完全一致的，因此大家其实不用特别纠结略微低了一些的中规车型参数。

    变速箱方面，新车采用了一台全新的10速手自一体变速箱。嗯，不要惊讶，我没有写错，确实就是10AT变速箱，如此多的挡位数量主要目的在于提升燃油经济性。未来这台变速箱还将装配在福特自家的跑车Mustang上。

● 动力系统:6.2升V8+6AT

    这款6.2升V8自然吸气发动机是专门为F-150 SVT Raptor车型而开发的，这款发动机的技术算不上先进，6.2升的排量仅换来了300千瓦的功率，升功率还不到50千瓦，不过其压缩比也仅为9.8:1，所以对油品的要求不是那么苛刻，更符合越野车的实际需求，日常使用加93号汽油也没有问题。与其搭档的是一台6挡手自一体变速箱。