车辆悬架
该车采用的是前双横臂式扭杆弹簧、后整体桥式的悬架结构，弹性元件为5片钢板弹簧。钢板弹簧的承载能力较强，但舒适性一般。如果说在车辆经过一些坑洼或起伏路的时候，虽然有较大晃动，但颠簸感并不是很强烈。但是减速带绝对是钢板弹簧的“克星”，在我们通过城镇道路或者小区的减速带时，后排的明显弹跳感有些让我们吃不消。
车辆悬架
车辆悬架
风骏5欧洲版的悬架结构为前双横臂式；后整体桥式，弹性元件采用了5片钢板弹簧。整体的配备处于同级别车型的平均水平，前悬架还是能够过滤掉一些坎坷路面所带来的颠簸；后悬架的承载能力较强，不过后排乘客的舒适性欠佳，在通过一些坎坷路面或减速带时，钢板弹簧的回馈显得比较生硬。
节选自《时尚/实用两手抓 试驾长城风骏5欧洲版》
车辆悬架
节选自《自主皮卡典范 长城风骏5欧洲版实拍》