综合来看，标致3008的行驶质感还是相当不错的，1.6THP涡轮增压发动机的动力储备足，应付不到1.6吨的它绰绰有余。提速过程中的平顺性也给我留下深刻印象，甚至有点自己在开一款CVT车型的错觉。当然，3008也有一些值得商榷和提高的地方，包括油门调校以及噪音控制等方面。
节选自《再增强竞争力 试驾东风标致新款3008》
车辆悬架
标致3008采用了前麦弗逊式的悬架结构，其中下摆臂、转向节等都为钢材质。前悬架最大的特点当属“L”型的下摆臂，乍一看，会认为这是一根仅提供横向定位的连杆，其实下摆臂与车身依然有两个连接点，而这种设计也与雪铁龙C4L如出一辙。
节选自《细节表现不错 国产标致3008底盘解析》
车辆悬架
悬架调校很有特点，前悬架软硬适度很随和，后悬架避震器偏硬、弹簧行程短，过减速坎的时候前后排乘客的感受会有差异，前排“咚咚”两声闷响就结束了，后排乘客则会觉得有点生硬，不过这台车对细碎颠簸的处理倒是很到位，干净利落并保留一定路感，我想如果它的后悬架再软那么一点点的话，会不会更好一些。
