新车并没有因为混动系统和SH-AWD系统的加入而在车身尺寸方面有任何变化，还是4995×1890×1480mm的长宽高，轴距也依旧是2850mm，相比对手并没有什么优势可言，但也达到了这一级别应有的水准。
| 尺寸对比 | ||||
| 项目/车型 | 讴歌RLX混动版 | 雷克萨斯GS450h | 英菲尼迪Q70L HYBRID | 宝马5系 ActiveHybrid 5 |
长（mm） | 4995 | 4850 | 5130 | 4907 |
| 宽（mm） | 1890 | 1840 | 1845 | 1860 |
| 高（mm） | 1480 | 1455 | 1510 | 1487 |
| 轴距（mm） | 2850 | 2850 | 3050 | 2968 |
| 车身尺寸对比 | ||||
| 车型 | 讴歌 RLX 3.5 | 雷克萨斯 GS350 | 英菲尼迪 M35hL | 宝马 535Li |
| 长度（mm） | 4980 | 4850 | 5095 | 5039 |
| 宽度（mm） | 1890 | 1840 | 1845 | 1860 |
| 高度（mm） | 1465 | 1455 | 1500 | 1492 |
| 轴距（mm） | 2850 | 2850 | 3050 | 3108 |
不仅是外形更主流，RLX在空间上也更多的考虑了后排乘客的感受，首先是轴距相比上一代RL加长了50mm，车内也通过优化设计“腾”出了20mm，所以在后排腿部空间的表现上，其相比上代车型有着70mm左右的提升。
节选自《适合自己开的新旗舰 海外试驾讴歌RLX》
