行驶表现
森林人的底盘调校偏舒适取向,对于路面上各种各样的振动处理都比较好,也没有什么余振。而且,保证舒适性的同时它也能提供较不错的支撑,整体感觉就是非常的行云流水、波澜不惊。
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车辆悬架
● 斯巴鲁森林人2.5
后轮悬挂类型:双横臂式独立悬挂
同为日系车型,斯巴鲁森林人的悬挂类型也和CR-V、RAV4一样,使用的是双横臂的后悬挂,而且三款车的价位都相差无几,不过区别仍然比较大,CR-V和RAV4都是适时四驱,而森林人则是全时四驱。
森林人的的四驱系统更倾向于公路性能而非越野能力,它的四驱系统有一个特点就是实现左右对称,变速箱、分动器、传动轴、后差速器都在水平对置发动机后面呈直线型一一对称排列。
森林人的中央差速器虽然是和CR-V一样的粘性耦合,但连接方式比较特殊,发动机动力直接输入到中央差速器,然后再分配给前后桥,从而实现全时四驱,而非像CR-V那样常规状态下是前驱,在后轮失去抓地力时才实现四驱。
它的全时四驱能够提供有效的四轮抓地力,从而提高公路行驶时弯道的操控表现,电脑系统能够根据不同的路况将不同的驱动力分配给前后轴,可以在20:80和80:20之间变换。但这套系统并非为越野而生,因为是粘性耦合结构,森林人的越野能力并不出色。
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