欧力威X6采用前麦弗逊式、后扭力梁式的悬架结构，整体的调校偏运动化。在车辆通过琐碎路面时，悬架可以过滤掉这些较轻微的震荡；而当通过坑洼路面时，后排还是会感到明显的颠簸。
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包括欧力威在内的同级别小型车很多都采用的是前麦弗逊后扭力梁的悬架组合，优点就是降低了成本，节省了后排空间。虽然它们结构相同，但调校结果也存在差别，欧力威的悬架给我的感受就是整体风格偏硬朗一些。转向系统欧力威采用了EPS电动助力，厂家将其调校的相对沉了一点，对于女性车主来说操作不算轻松，不过好在回正力度均匀，指向性也处于同级别车型的平均水平。
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在实际的驾驶过程中，欧力威1.4L的动力表现和我的预期基本相符，在起步和低转速区间都显得比较有劲，油门踏板带来的反馈非常轻盈。发动机的动力输出由于排量的影响，算不上强劲，但对欧力威来说跑起来没有拖沓感就行了。而变速箱的表现比较正常，挡位清晰，丝丝入扣，换挡行程也很短。
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欧力威采用的是前麦弗逊式，后扭力梁式半独立的悬架结构，很多小型车都是此种配备。目的在于保证车厢内的大空间，同时控制成本。舒适性方面要比微面用的钢板弹簧要好一些，承载能力也比较大。
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