观致3搭载的这台1.6T发动机在日常驾驶时，动力表现还真挺不错，涡轮的介入也平顺，没有什么突兀感。只要你肯踩油门，它在120km/h以下任意速度段内都能带来比较不错的加速表现，甚至还有点推背感。而且发动机的平顺性、静音性给人的感觉也都很好。不过之前我们实测的观致3 1.6T车型0-100km/h的10.47秒的加速表现比较一般，我们会在首保之后对这车的加速性能再次进行测试，看看表现是否会有所变化。（观致3测试文章）
相较于发动机，该车搭载的6速双离合器变速箱在低速时的表现只能说是差强人意，尤其是在市区堵车时，每次收放油门间，驾驶者总能感觉到一定的顿挫感，影响舒适性。这问题在我们刚提车的一周内（前500公里）表现比较明显。随着使用时间的增加，这款变速箱的表现似乎有些好转的迹象，它是否也有自身的磨合期？随着公里数的增加，情况会不会越变越好？我们在下期更新里会告诉大家。
动力系统方面，观致3搭载了一台1.6升涡轮增压发动机，最大功率156马力（115kW）/5500rpm，最大扭矩210牛·米/1750-5000rpm，官方毫不忌讳的告知这款发动机的全铝缸体来自奇瑞，但其余所有组件均由观致汽车和博世共同研发，与奇瑞无关。速腾则依旧采用了我们熟悉的1.4TSI涡轮增压发动机，最大功率131马力（96kW）/5000rpm，最大扭矩220牛·米/1750-3500rpm，排量虽小了0.2升，但扭矩数值却要比观致3的更高。
| 动力系统对比 | ||
| 车型 | 观致3 1.6T 自动致臻型 | 速腾 1.4TSI 自动豪华型 |
| 排量（mL） | 1598 | 1390 |
| 最大功率 | 156马力（115千瓦）/5500rpm | 131马力（96千瓦）/5000rpm |
| 最大扭矩 | 210牛·米/1750-5000rpm | 220牛·米/1750-3500rpm |
| 变速箱类型 | 6速DCT双离合变速箱 | 7速DSG双离合变速箱 |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 扭力梁式非独立悬架 | 扭力梁式非独立悬架 |
变速箱方面，观致3采用了一款来自格特拉克的6速DCT双离合变速箱，调校风格更趋向于油耗经济性，速腾则依旧是那台7速DSG双离合变速箱，和1.4TSI发动机搭配后给人留下的最深刻印象除了出色的油耗表现之外，大概就是质量问题了。总的来说，两款车都采用了比较先进的动力总成匹配，但考虑到观致3是刚上市不久的新车，而速腾的动力总成也刚经历了召回，公布了质量故障的解决方案，因此在可靠性的问题上，两者都还需经历一些时间的考验。
此番即将上市的观致3按照不同的动力总成和配置情况共分为六款车型，其中在动力总成这方面，我们看到了1.6L自然吸气和1.6T涡轮增压两款发动机，其中1.6L车型的最大功率为126马力，最大扭矩为155牛·米，1.6T车型的最大功率为156马力，最大扭矩为210牛·米，另外还有6速双离合和6速手动两款来自格特拉克的变速箱产品。如果您对这两套动力系统的细节很有兴趣，那么之前我同事撰写的《看齐欧洲？解读观致3安全性及动力技术》文章一定能解答您心中的疑问。
