驱动系统方面,劲畅2.4L车型仅提供后轮驱动,而3.0L车型中提供一款后驱车和两款四驱车。其中四驱版车型中央差速器和后差速器均为牙嵌式,挡把旁的分动箱也能让车辆在两驱/四驱间进行切换。
帕杰罗·劲畅 悬架系统配置信息 | |
前后悬架 | 双横臂式独立前悬架+三连杆螺旋弹簧整体桥式后悬架 |
四驱形式 | 前置后驱/全时四驱 |
中央差速器结构 | 粘性联轴节 |
其他配置 | 中央差速器锁止功能和后桥差速器(仅3.0L四驱版车型) |
节选自《保持传统味道 四款非承载式车身SUV推荐》
优势二:非承载式车身
国产劲畅非承载式车身,前悬架为双横臂式独立悬架,后悬架为整体桥,具备了硬派越野车的标准车身结构,相比进口帕杰罗官方称为的“半承载式车身”,在抗弯曲、抗扭转刚性方面表现更理想。并且历经多年三菱在达喀尔赛事的考验,艰苦环境的可靠性方面是值得信赖的。
节选自《优劣势太明显! 国产帕杰罗·劲畅试驾》
非承载式车身、纵置低速四驱、中后两把机械锁以及数据优秀的接近角和离去角,劲畅拥有一台专业越野车的所应具备硬性指标,它确实是吃这碗饭的料。需要额外说明的是,劲畅所搭载的是第一代超选四驱系统。
节选自《就是这块料 国产帕杰罗·劲畅越野体验》