● 噪音测试：
D60的车厢总体隔音比较一般，体感上它的胎噪、风噪控制得都还可以，主要噪音源是这台1.5L发动机，经测试，D60的实测噪音也略高于我们的噪音推荐值。
● 日常行驶表现：
除了方向盘稍重，D60的三个踏板以及换挡杆的力度都适中，上手的难度不算高。虽然如此，但我个人认为，D60的手动挡车型更适合驾驶技术不错的司机，他们能更早适应“低扭弱+离合器结合区间偏窄”这样的组合，加上高转速特性的发动机和手感颇好的变速箱，能体会到更多的驾驶乐趣。
与老款一样，D60的悬架还是偏硬朗那种。在车身有动作的时候它能撑得住，提升了操控性，这点很棒；但同时的缺点就是，悬架对于路面的反馈有些偏敏感，经过路面上小的细碎的颠簸时，传进车厢的振动有些频繁。
● 操控与行驶部分得分：
| 操控与行驶 | 满分 | 得分 |
|---|---|---|
| 转向 | 5.0 | 3.2 |
| 准确性 | 2.0 | 1.3 |
| 灵活性 | 1.5 | 1.0 |
| 力度/反馈 | 1.5 | 0.9 |
| 刹车 | 5.0 | 0.8 |
| 刹车距离 | 4.5 | 0.3 |
| 刹车踏板感觉 | 0.5 | 0.5 |
| 传动 | 3.0 | 2.4 |
| 牵引力 | 2.5 | 2.0 |
| 扭矩转向 | 0.5 | 0.4 |
| 行驶稳定性 | 6.0 | 4.0 |
| 转向特征 | 1.5 | 1.0 |
| 可控性 | 3.0 | 2.0 |
| 负载变化 | 1.5 | 1.0 |
| 电子辅助 | 5.0 | -- |
| 稳定作用 | 4.5 | -- |
| 可选择性 | 0.5 | -- |
| 行驶舒适性 | 9.0 | 5.6 |
| 减震效果 | 6.0 | 4.0 |
| 车内噪音 | 1.5 | 0.6 |
| 噪音感受 | 1.5 | 1.0 |
| 总分 | 33.0 | 16.0 |
在噪音方面，D60的怠速噪音表现属于同级别的普通水平，而当在不同车速下行驶时所产生的噪音就让人有些不适了，三项数值均高于我们的推荐值，最终成绩在同级别当中也就属于合格的范畴。行驶中，可以明显的感觉到胎噪和风噪，当发动机转速超过2500rpm后，发动机的噪音也会加入噪音的团队当中，一起传递到车内，在车辆隔音方面需要做的还有很多。
节选自《配置/动力是亮点 测试天津一汽骏派D60》