有一说一，日常驾驶时，2008的刹车初段制动力比较弱，踏板总要深踩一些才能获得比较好的刹车效果，初期会让人有些没信心。不过在测试时刹车直接到底，倒是会觉得制动力释放得比较线性，后几次刹车有轻微衰减的趋势，但距离还是控制得比较好，最终的平均成绩也达到了优秀水准。
制动测试
2008在刹车过程中车身姿态控制得比较不错，制动力的输出也比较均匀，如果轮胎的抓地力更优秀一些，刹车成绩还会更好一些。不过在连续的测试中，刹车并没有明显的热衰减情况出现。
制动测试
随着时代的进步，车辆设计及制造工艺在不断提升，如今新款汽车产品的刹车性能相比多年前已经有了整体性的强化，为了对新产品刹车能力进行更科学合理的评判，我们综合目前评测中心已经测试过的800余款车辆刹车成绩，重新制定了汽车之家汽车性能测试刹车性能的优秀、合格、差划分标准，自2015年4月1日起启用：100-0km/h刹车成绩，小于39米为优秀，大于等于39米、小于等于44米为合格，大于44米为差。
不过，刹车测试，2008的表现就没那么灵光了，从G值上看，四条玛吉斯轮胎在制动初段的抓地力还是不错的，但悬架偏软的问题在制动测试时表现得尤为明显：太软的前悬架无法提供足够的支撑，前轴增加的重量又放大了点头的效应，使得后轮附着力大大降低。全力踩下制动踏板，狼狈的“点头”之后，悬架还会出现上下跳动的情况，整个制动过程车身重心很不稳定，最终成绩43.91米，将将及格，让人略感失望。
● 制动测试
全力刹车时标致2008的车身姿态控制得并不是特别好，可以看到后悬挂拉伸非常明显，坐在车内也可以感觉到车头有明显的点头，不过这样的情况在日常驾驶时并不明显。刹车力度方面，整体表现还算不错，给人感觉比较有信心。
最后的制动测试平均成绩是42.72米，谈不上有多好，跟同级车相比还是没什么优势。在多次测试过程中，我们没感觉到明显的制动力衰减。