所以真的是一山更比一山高，迈凯伦的运动跑车已经拥有强悍的能力，但是开过超级跑车中的顶级作品675LT之后，其它所有车都不在了。开“5打头”的车，一节下来腰有点酸，身体一直在和强大的侧向加速度抗争，而开675LT下来就特别舒服，没错，不加引号的舒服，桶型座椅为你解决了一切。哦，如果换做是公路，也许这个结论会是反的。
节选自《甩掉烦恼 雪邦赛道试驾迈凯伦4款跑车》
该车提供的运动座椅虽然椅背和座垫看着很薄，但实际乘坐的舒适性表现令人满意，而且电动调节、座椅记忆、加热等功能一应俱全，我可以毫不夸张的说，对于一台超跑而言，迈凯伦650S的座椅舒适性绝对算是上乘的。
我的同事罗浩在试12C Coupe车型时，曾经说过上下车略有不便，这也是超跑车型普遍存在的问题。不过对于敞篷车来说，这些困扰似乎就不复存在了。在开篷的状态下，驾驶者可以左手拉车门，右手扶着前挡风玻璃，然后让自己的身体很从容的下沉到车内，就算对于体型相对较胖的我来说也毫不吃力。与此同时，在敞篷状态下，头部空间更是无限大，坐在车内的心情也更愉悦。至于合上车顶后，它的头部空间表现依旧有4指左右，这对于超跑来说，也算是很出色了。只是由于有车顶的“阻挡”上下车动作，就没有之前显得那么从容和优雅了。