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最后我们要说下普锐斯的悬挂部分,作为一款卖到将近27万的车型,竟然采用了非独立拖拽臂式悬架,这让人很是想不明白,最能让人理解的理由就是为车内的空间做出的让步了。而大家要知道同平台的雷克萨斯CT200h采用的可是独立双叉式的悬挂。
节选自《省油是一种态度 试驾一汽丰田新普锐斯》
最后我们要说下普锐斯的悬挂部分,作为一款卖到将近27万的车型,竟然采用了非独立拖拽臂式悬架,这让人很是想不明白,最能让人理解的理由就是为车内的空间做出的让步了。而大家要知道同平台的雷克萨斯CT200h采用的可是独立双叉式的悬挂。