车辆悬架
在悬架结构上，杰虎采用前不等长双横臂扭杆下置式独立悬架，后为整体桥式，弹性元件为5片变截面钢板。同级别车型也都采用了此种配备。钢板弹簧的承载能力较强，不过舒适性并不理想，尤其是经过坎坷路面时，后排的颠簸感较为明显。
节选自《有模有样/动力够用 试驾开瑞杰虎柴油版》
车辆悬架
杰虎的前悬架为不等长双横臂扭杆下置式独立悬架，后为整体桥式，弹性元件为5片变截面钢板。悬架组合偏重载物，舒适性欠佳，其与竞品车型的配备标准保持一致。在试驾过程中，我们发现杰虎的后悬架调校还是下了功夫的。车辆在空载的状态下，5片钢板中最长的那条主簧是起主要作用的。平整路面行驶的时候它们相差不大，经过减速带或者坑洼路面的时候，感觉杰虎的车尾同样也有跳跃感，但“震幅”更容易接受一些。
节选自《配置丰富/重视细节 试驾体验开瑞杰虎》