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加速时间北京奔驰-奔驰GLC

● 0-100km/h加速测试——XC60 T5占优

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    加速测试是对于两款车动力性能比拼的最直接考验,最终成绩也印证了我们对于两款车动力纸面参数的强弱判断,XC60 T5的表现确实要优于GLC 260。两款车均配备有四驱系统,且均支持2500rpm转速起步,所以两款车的起步动作都干脆利落,姿态很凶,轮胎也不会出现任何打滑迹象。XC60 T5的加速过程给人的体感更加猛烈一些,感觉孕育着的能量也更大,最终7.1秒的0-100km/h加速成绩小胜GLC 260的7.54秒,而从中途加速测试成绩来看,两款车的40-80km/h加速成绩基本一致,但80-120km/h加速XC60 T5更快,这确实与XC60 T5最大功率参数占优有着明显关系。

加速测试:

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    去年我们做XT5对比GLC 300的时候,从静止加速到100km/h,XT5 28T比GLC 300慢了1秒出头,这次我们找来的是GLC 260,XT5 28E还是慢了1秒多,而且比上次测试那台XT5 28T慢了不少。我们的判断是:9AT在注重舒适性的同时,换挡速度或许会有一定牺牲,弱混系统提供的帮助非常有限,再加上测试气温较高,XT5 28E才有了这样的成绩。

    ☆ 0-100km/h加速:奔驰6.5秒,凯迪拉克7.56秒

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    SUV的加速测试通常都波澜不惊,除非是卡宴Turbo S这样的产品才能让你感觉到恐惧。四驱系统让两款车在起步时不会有任何车轮打滑,最终0-100km/h的测试中,奔驰GLC的成绩为6.5秒,凯迪拉克XT5的成绩为7.56秒。

● 加速和制动测试:

 0-100km/h加速测试:

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    从感觉上来说,三台车的全力加速都能带来挺刺激的感受,主要是因为它们的变速箱都很出色,刚起步就能马上进入最佳状态。换挡速度也相当快,三车都在同一水平线上,其中让人印象深刻的是,9AT可算让GLC兴奋起来了,它差点就能全程领跑,要知道Q5可是有明显的马力优势。Q5在三车当中加速感是最强的,在全力加速的状况下,三车的变速箱都会切换至更快的换挡模式,放弃舒适追求换挡速度,其中从Q5所感受到的换挡冲击最为直接,运动味很强。X3在加速过程中没有给人留下太多的印象,最终的成绩也说明了这个特点,它是最慢的。

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    Q5和GLC的成绩很接近,两台车发动机的最大扭矩相同,但GLC起步就有明显的优势,g值比Q5更高,但换入二挡之后就开始被Q5慢慢追回来,最终在换入三挡以后被Q5完成超越。过程很精彩,不管是Q5还是GLC,都证明了自己的优秀实力。X3的加速成绩可就被对手拉开得有点大了,虽然8AT在测试中交出了满意的答卷,可是差距还是摆在这里。不过别忘了,这只是X3最入门的动力总成,水平和Q5以及GLC的主打车型有差距也很正常,如果参加测试的是28i车型的话,那么谁是第一还不好说呢。