◇动力部分
动力方面，新车搭载2.0T发动机，匹配48V轻混系统，最大功率258马力（190千瓦）。传动部分，配备9速手自一体变速箱。标配4MATIC四驱、越野悬架系统、越野模式、DSR陡坡缓降功能。
在本次活动的现场只有一台GLC 300 L车型，作为整个车系当中最顶级的配置型号，GLC 300 L搭载了最新的代号为M264的2.0T高功率发动机，最大功率190kW（约等于255马力）、比老款车上装备的M274发动机增加了约10kW的功率，与发动机匹配的依旧是奔驰自家的9挡手自一体变速箱。
新的M264涡轮增压发动机，有高低两种功率调校（145kW和190kW）分别对应着GLC 260 L和 GLC 300 L ，同时发动机压缩比优化至11 ：1 ；并且工程师还提升曲轴箱的强度，采用了新的塑料发动机悬置支架，改善了来自于发动机舱的噪音、振动和不平顺性。
● 动力系统均配备2.0T涡轮增压发动机
XC60 T5与GLC 260尽管同样配备2.0T缸内直喷涡轮增压发动机，但XC60 T5的纸面参数显然略胜一筹，最大输出功率相较于GLC 260高了43马力，甚至于比价格更高的GLC 300发动机还要高出9马力，最大功率转速同样为5500rpm。而峰值扭矩方面，两台发动机均输出350牛·米最大扭矩，只不过GLC 260的峰值扭矩输出来的更快，前戏短，1200rpm就可以进入峰值扭矩平台区间；而XC60 T5则需要1500rpm才会进入，但它的峰值扭矩平台更宽泛，动力输出可以更持久，一直从1500rpm持续到4800rpm，两者都有各自的优势所在。
变速箱硬件方面两款车也略有不同，XC60 T5匹配的是横置平台使用的8速自动变速箱，带有手动模式，方向盘无换挡拨片；而GLC 260则是匹配的纵置平台使用的9速自动变速箱，挡把为怀挡设计，带有手动模式（通过按键控制），方向盘有换挡拨片。两者尽管驱动形式均为前置四驱，但XC60 T5是基于横置平台的前驱打造的四驱系统，而GLC 260则为纵置平台的后驱打造的四驱系统，动力传递形式有区别，这在后面的越野部分我们再着重介绍。
● 驾驶感受：
同为2.0T发动机，XT5 28E的发动机参数好看得多，269马力、400牛·米的数据甚至比GLC 300的245马力、370牛·米也要高出一截。相比之下，GLC 260的211马力、350牛·米就要逊色不少了。但它的最大扭矩输出区间能从1200rpm一直到覆盖到4000rpm，而XT5 28E要3000rpm以上才能释放。理论上讲，GLC的发动机调校更适合日常驾驶，而XT5有电机辅助，也能弥补一定不足。
XT5 28E所搭载的电机采用独立的90V电压供电，其最大功率为6.6千瓦，最大扭矩49牛·米。厂方称，由于是弱混车型，目前并没有综合功率的数据。
动不动8、9个前进挡的时代终于来了，9AT也不是什么新鲜货了，除了奔驰GLC的9AT，最近还有本田冠道的9AT、雪佛兰探界者的9AT等等。据厂方称，XT5的这台9AT与雪佛兰探界者的9AT属同一系列，但并不是同一台，调校略有不同。
动力系统方面，此次挑选的RX和GLC都搭载的是2.0T发动机，这是目前该级别主流的发动机排量，也是各自车系中的主打产品。其中GLC的发动机数据表现更好，最大功率达到了245马力，比RX多了7马力，峰值扭矩多了20牛·米。两车变速箱一个为6速手自一体变速箱，另一个则搭载了全新的奔驰9速手自一体变速箱，并都配备有换挡拨片。同时，两车还分别搭载有四驱系统。至于两款车的驾驶感受，可以查看我们之前同事的文章（点击阅读雷克萨斯RX试驾文章，点击阅读奔驰GLC试驾文章）。
编辑点评：雷克萨斯RX和奔驰GLC虽然分属于中大型SUV与中型SUV，但两者在同排量发动机车型价格上的重叠是不争的事实，而与此同时消费者对于SUV车型在选择是，其实对所谓级别这个概念，还是相对比较宽泛的。因此，不管怎么说，它俩凭借着各自的产品优势企图抢占尚未换代的奥迪Q5和宝马X3的市场份额，雷克萨斯RX有着进口车的身份、更大的尺寸以及前几代车型积累起来的良好口碑。而奔驰GLC作为GLK的换代产品，有了更能吸引消费者的颜值和配置，同时营造出了同级别少有的内饰豪华感。RX虽然在内饰用料上略逊于GLC，但后排的乘坐舒适度及空间更为优秀。
奔驰GLC呢，丰富的配置、精致的内饰这些都是它吸引人的地方。而与此同时，“梅赛德斯-奔驰”这六个字，更是金字招牌。不可否认，在中国，奔驰的品牌认知度还是要比雷克萨斯高不少的。当然，除了后排乘坐舒适性与空间表现不如雷克萨斯RX外，奔驰GLC在前排豪华感的营造以及对皮革、木饰的搭配手法还是相当娴熟的，给人的第一眼感觉会比雷克萨斯RX的内饰更显高级，而这种感官效果已经能征服不少消费者。
看到这里，我想屏幕前的意向车主们，您的心理或许会有自己的答案了。抛开品牌层面的个人好恶，从产品开看：如果追求更大的尺寸、更宽敞且舒服的驾乘感受，特别是对后排使用率较高的话，显然雷克萨斯RX是更好的选择，同时雷克萨斯汽油版车型享有的4年或十万公里整车免费保修保养政策，也能让您的后期使用变得省心又省钱。而如果你平时一般也就1-2个人用车，对后排的使用率不高，且更追求内饰的豪华体验，奔驰GLC或许会更合您的心意。（图/文/摄 汽车之家 周翱 协助/朱力神）
● 操控：快可以解决一切问题
动力总成：
和X3以及GLC都不同，2016款的Q5已经只有一款动力配置了，全系车型均搭载2.0T发动机和8速自动变速箱，发动机最大功率224马力（4300-6000rpm），最大扭矩350牛·米（1500-4200rpm）。Q5能够不露怯的关键就在于它的第三代EA888发动机，发动机的输出数据是三款车型当中最大的，而且还采用了混合喷射以及缸盖集成排气歧管等新技术，对于油耗表现的改善有明显帮助，再加上和8AT熟练的搭配，性能方面的表现已经在之前的单车测试（点击回顾）当中给了我们惊喜。
我们选择的X3 xDrive20i采用2.0T低功率版本发动机，最大功率184马力（5000-6250rpm），最大扭矩270牛·米（1250-4500rpm）。从账面上来看，X3并没有什么优势，加速上面明显会吃亏，而且以往打压对手的利器，8AT，在此次对比当中也不再是焦点，风头被奔驰的9AT抢走了。
GLC 260采用的2.0T发动机最大功率211马力（5500rpm），最大扭矩350牛·米（1200-4000rpm），作为一款中配车型，这样的动力输出已经算挺不错了，毕竟往上还有GLC 300呢。它最大的亮点在于和2.0T发动机搭配的9AT，奔驰这台纵置的9AT和我们比较常见的，搭载在极光及自由光等车型上面的ZF横置9AT并不相同，它是全球首款配备液力变矩器的纵置9AT，在平顺性方面会更有优势（具体可以看看它在GLE 运动SUV上面的介绍和实际表现）。
● 动力系统
既然无法让我一见钟情，那看来只能通过更深入的接触来让我挖掘TA外表之下的东西，看看能否将量的积累变成质的提升。在发动机舱里躺着的是一台代号为M274的2.0L涡轮增压发动机，根据调校不同分为低中高三个版本，今天试驾的GLC 300是全系动力表现最抢眼的车型，有着245马力的最大功率，370牛·米的最大扭矩从1300rpm就能输出，匹配全球首款纵置的9速自动变速箱。
北京奔驰GLC全系使用了代号M274的2.0T直列四缸发动机，并且分为三种不同的调校。GLC 200最大功率184马力（135千瓦），最大扭矩300牛·米，是全系的入门动力，价格比较便宜不过配置和动力都让人觉得差点意思。GLC 300最大功率245马力（180千瓦），最大扭矩370牛·米，是目前动力最强的国产GLC，不过价格有些偏高。本次试驾的GLC 260在动力和价格之间找到了平衡，也是目前GLC车系中关注度最高的车型。
这台奔驰自产的9G-TRONIC变速箱绝对是GLC最大的亮点。值得注意的是，搭载在极光和自由光上的那台来自ZF的9AT是全球第一台装车的9速自动变速箱，不过它是横置的。这台奔驰的9AT则是纵置的，适合使用在豪华车常用的纵置后驱平台上。
