从四驱结构图来看，国产车型和进口车型还是有点不同的，区别就在于国产车型后桥装备的是开放式差速器，而进口车型的后桥是一个多片离合器，能够根据左右轮情况分配扭矩。那么结构上的差异会不会带来四驱测试的结果不同呢，我们可以仔细看看。
滑轮组测试的结果还是和进口车型有差距，因为进口车型不管是在单前轮还是单后轮有附着力的情况下都通过了滑轮组（点击回顾进口车型滑轮组测试）。这种结果也和国产极光当初的测试相同，同样是在只有后单轮有附着力的情况下不能脱困。
其实从车内的动力示意图也能看出国产车型不能通过测试的原因，进口车型和国产车型在四驱结构上的差异来自于一套叫做主动动力传输系统的配置，进口车型标配了这套系统，它包括了在后桥当中的能够分配左右轮扭矩的多片离合器，通过测试我们就能直观地看出这套系统对于脱困的帮助。
节选自《做个务实人 测试国产发现神行顶配版》