动力系统方面，两车配备的都是1.5L自然吸气发动机，纸上谈兵比参数的话，510略占上风，再加上6MT比CS15的5MT多一个挡位，按理更有优势。但从实用性角度来看，两车都是代步车角色，实际用起来应该不会有很大的差别。
有个挺人性化的小细节想跟大家分享一下，对于手动挡车型来说，一般只要发动机没有负载就能着车，可以是空挡，也可以是踩着离合器。但出于安全理由考虑，510设置成必须同时满足“空挡”和“踩下离合器”两个条件才能着车，虽然麻烦一点，但也是很有心思的设计。而CS15则是跟大部分的车型一样，没有特殊要求。
● 动力总成
发动机依然是之前手动挡的那台1.5L自然吸气发动机，没有推出涡轮增压车型，从账面数据来看这台发动机的参数不是很理想，对这台车的动力表现，没什么太高的期望。
而变速箱是这次测试的重点，5速+湿式双离合的方式也比较少见，这也是同级唯一一台使用湿式双离合变速箱的车型。理论上挡位少了，并用了湿式结构会令人稍微放心一些，不过毕竟是自主研发的产品，驾驶之初多少还有点担心，不知这样偏向保守的选择能否满足日常行车的需要。
动力方面，双离合车型依旧搭载的是1.5L自然吸气发动机，最高功率为78.5kW，最大扭矩145N·m。从这款发动机的最大功率和最高扭矩释放转速上可以看出，这款发动机需要将转速拉高才能发挥出较好的性能。
这款车搭载的5速双离合变速箱是长安自主研发的第一款双离合变速箱，而且是一款湿式双离合变速箱，从挡位数量来看不及现在市面上的一众7速双离合变速箱来得漂亮。但是这种相对保守的产品设计方案能够降低设计难度并在成本上也有所兼顾。
CS15四款车型均只搭载一款1.5L发动机，其最大功率和峰值扭矩分别为107马力和145牛·米，数据表现与比亚迪元的1.5L发动机基本相近。与发动机搭配的只有一款5MT变速箱可选，对于想要自动挡车型的消费者来说选购这款车似乎就不合适了。
| 对比车型 动力系统和底盘悬架 | ||||
| 车型 | 长安CS15 | 森雅R7 | 凯翼X3 | 绅宝X35 |
| 发动机类型 | 1.5L | 1.6L | 1.6L | 1.5L |
| 最大功率 马力（千瓦） | 107（78.5） | 116（85） | 126（93） | 116（85） |
| 最大功率转速rpm | 5500 | 5500 | 6150 | 6000 |
| 峰值扭矩 牛·米 | 145 | 155 | 160 | 148 |
| 峰值扭矩转速rpm | 3500-4500 | 3800 | 3900 | 3800-4800 |
| 变速箱类型 | 5速手动 | 5速手动 | 5速手动/CVT | 5速手动/4速自动 |
| 驱动形式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 转向助力类型 | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 | |||
| 后悬架类型 | 扭力梁式非独立 | 扭力梁式非独立 | 双连杆独立悬架 | H型扭力梁式非独立 |
动力方面，两款车型都采用1.5L+5MT的动力组合，参数也非常的相似。长安CS15最大功率为107马力/5500rpm，最大扭矩145牛·米/3500-4500rpm；比亚迪元最大功率为109马力/5800rpm，最大扭矩145牛·米/4800rpm，虽然参数更好，但峰值动力输出所需的转数区间表现却不如长安CS15。而比亚迪元除了主打性价比的1.5L车型之外，还有1.5T与混合动力车型可供选择，这是长安CS15所没有的。
| 动力系统对比 | ||
| 项目/车型 | 长安CS15 1.5L 手动尊贵版 | 元 2016款 1.5L 手动豪华型 |
| 发动机排气量（mL） | 1480 | 1497 |
| 发动机进气形式 | 自然吸气 | 自然吸气 |
| 发动机最大功率Ps（kW） | 107（78.5） | 109（80） |
| 发动机最大功率转速rpm | 5500 | 5800 |
| 发动机峰值扭矩N·m | 145 | 145 |
| 发动机峰值扭矩转速rpm | 3500-4500 | 4800 |
| 变速箱 | 5速手动 | 5速手动 |
