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2.0升 涡轮增压 252马力 国VI
车型信息
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2024款 大师系列 400T 尊贵版

前置前驱8挡自动

22.98万

2024款 大师系列 400T 至尊版

前置前驱8挡自动

24.98万

2024款 宗师系列 400T 先锋版 新车上市

前置前驱8挡自动

29.58万

暂无
2.0升 涡轮增压 190马力 国VI
车型信息
指导价
经销商参考价
成交价

2023款 宗师系列 双擎 至尊版

混动前置前驱E-CVT无级变速

29.98万

2023款 宗师系列 双擎 旗舰版

混动前置前驱E-CVT无级变速

32.28万

2023款 宗师系列 双擎 御尊版

混动前置前驱E-CVT无级变速

34.28万

2.0升 涡轮增压 252马力 国VI
车型信息
指导价
经销商参考价
成交价

2023款 宗师系列 400T 至尊版

前置前驱8挡自动

26.98万

2023款 宗师系列 400T 旗舰版

前置前驱8挡自动

28.98万

2023款 领秀系列 390T 豪华版

前置前驱8挡自动

17.98万

2023款 领秀系列 390T 尊享版

前置前驱8挡自动

19.28万

2023款 宗师系列 400T 福祉版

前置前驱8挡自动

31.98万

暂无

2023款 领秀系列 390T 尊贵版 停产在售

前置前驱8挡自动

21.98万

2023款 领秀系列 390T 至尊版 停产在售

前置前驱8挡自动

23.28万

2023款 领秀系列 390T 旗舰版 停产在售

前置前驱8挡自动

26.48万

2023款 大师系列 390T 尊贵版 停产在售

前置前驱8挡自动

23.98万

2023款 大师系列 390T 至尊版 停产在售

前置前驱8挡自动

25.28万

2023款 大师系列 390T 旗舰版 停产在售

前置前驱8挡自动

28.98万

2023款 改款 大师系列 390T 四座御享版 停产在售

前置前驱8挡自动

32.98万

2023款 改款 大师系列 390T 四座荣耀版 停产在售

前置前驱8挡自动

34.98万

2023款 改款 大师系列 390T 四座御尊版 停产在售

前置前驱8挡自动

36.98万

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  • 传祺M8 2020款 领航款 390T 至尊版

    加速(0-100km/h)

    9.56S

    刹车(100-0km/s)

    40.14M

    油耗(100km)

    9.70L

    评测编辑:温妮爸爸

    作为中国品牌中大型MPV级别的佼佼者,传祺GM8这一次改款拿出了足够的诚意,综合实力是可圈可点的。其中,由新2.0T发动机与8AT变速箱组成的动力系统无疑就是它这一次改...详细测试文章 >

    评测编辑:温妮爸爸

    新款GM8主要是在“看不见”的地方进行了升级,换上了全新的发动机和变速箱,动力提升明显,而且在平顺性方面也有进步,制动表现维持原有水平,同时在油耗和静谧性方面...详细测试文章 >

    评测编辑:温妮爸爸

    新款传祺GM8外观进行了小调整,配置有一定幅度的提升,而最大的亮点是换装新的2.0T发动机和8AT变速箱。从实测的加速成绩来看,进步相当明显。另外,作为一款中大型MPV...详细测试文章 >

  • 传祺M8 2018款 320T 旗舰版

    加速(0-100km/h)

    11.02S

    刹车(100-0km/s)

    37.48M

    油耗(100km)

    10.10L

    评测编辑:温妮爸爸

    GM8在高级感方面看上去确实相当到位,而且价格也很有吸引力。它的缺点主要体现在一些细节设计和行驶质感上面,对于一个“新人”来说还算可以忍受,但确实要承认,它和...详细测试文章 >

    评测编辑:温妮爸爸

    由于家里人比较多,所以最近对GM8这样的七座车产生浓厚的兴趣。实际上,对于GM8,我对加速、刹车这样的数据并不敏感。关注点主要就三个:空间、价格以及品质。前两个...详细测试文章 >

    评测编辑:温妮爸爸

    作为一款主打商用市场的MPV车型,我觉得传祺GM8的表现是非常出色的,从造型到配置,它都表现出了一款商务MPV应有的素质,价格方面,它和别克GL8商旅车、奥德赛和艾力...详细测试文章 >