底盘是常规的前麦弗逊、后扭力梁式悬架结构，减振器的行程比较长，舒适性不错。据厂家人员介绍，它的前后减振行程分别为167.5mm和211mm，缓冲空间还是比较大的。当然了，它最为可贵的地方是遇到颠簸路况时，不会产生多余的跳动，底盘并没有松散的感觉，这一点是非常值得肯定的，其它的都已经不重要了。
远景X1采用前麦弗逊式、后扭力梁式的悬架结构，这也是同级别产品中常见的悬架组合。底盘调校给人感觉偏向于舒适性，此次试驾的路段有较多的起伏路面，它都能表现出应有的韧性。据厂家人员介绍，它的前后减震行程分别167.5mm和211mm，缓冲空间还是比较大的。当然，它最为可贵的地方是遇到颠簸路况时，不会产生多余的跳动，并没有松散的感觉。
节选自《投90后之所好 试驾吉利远景X1自动挡》
车辆悬架
节选自《90后的你对它满意么？实拍吉利远景X1》