◆高速/城市工况续航实测:
高速续航测试之前,我们选择在高速收费站附近的快充桩充满电量,充满后车辆显示剩余里程为401km,与该车所宣称的工信部续航里程一致。车内共乘坐两人,出发前我们将车辆的行驶挡位设置成E挡(节能模式),并将小计里程清零。由于动能回收模式不能调节,所以为系统默认状态。测试时的室外温度约为22度,我们始终保持空调关闭。
在城市工况测试之前,我们同样先将电量充满,并保持车辆处于E挡,将小计里程清零。测试时的室外温度约为21度,车内依然乘坐两人,空调关闭。
我们又通过实测的低速百公里电耗成绩与该车的51kWh载电量,计算出该车的城市工况续航里程约为374km,不过由于在充电的时候,会有电能损耗,所以这个成绩相对保守,也仅供大家参考。
●续航测试小结:
π3 Pro远行版的城市续航表现令我们满意,它的最终续航成绩为446km,比工信部续航里程还要多出45km。当然,这个成绩是在相对理想的环境下测得,环境温度适宜且空调并未开启,有利于电动车跑出最佳续航。至于高速续航里程,该车的表现处于比较正常的水平,对于路途不长的城际或者郊区出游,该车能够比较轻松的应对。
节选自《实用主义之选 测试云度π3 Pro远行版》