动力系统起亚-锐欧

    RIO千里马搭载的是一台1.6L双顶置凸轮轴16V发动机，具有CVVT（Continue Variable Valve Timing）技术，也就是连续可变气门正时结构，这项技术强调根据发动机的工作状况做出连续变化，时时控制气门重叠角的大小，从而改变气缸进气量。例如怠速状态下，此时发动机出于低速小负荷运转，这时应延迟进气门打开时间，减小气门重叠角，以保持稳定燃烧状态；而当发动机低速大负荷运转时，例如起步或加速，此时进气门打开时间将会提前，以增大气门重叠角来获得更大的扭矩；当发动机高速大负荷运转时，如跑高速，也应延迟进气门打开时间，减小气门重叠角，从而提高发动机工作效率；当发动机处于中等工况时（中速匀速行驶），CVVT也会相对延迟进气门打开时间，减小气门重叠角，此时的目的是减少燃油消耗，降低污染排放。

    这台发动机也用于伊兰特与赛拉图车型中，动力上，相比老款千里马的1.6L发动机有了明显的提升。RIO千里马的最大功率为82.4kW/6000rpm，最大扭矩为145N·m/4500rpm，同时，112马力也在同级别车中非常突出，毕竟这些数据是从紧凑型车“移植”到一款小型车上去的，所以在动力方面，RIO千里马的确有着非常吸引人的卖点。